FERNANDO DE BORTHOLE

E aí E aí salve salve salve amigos da ciência em todo mundo muito boa noite muito bem vindos testando aqui no Censo enfim semana passada galera não teve sentindo a sexta é seco grande Rafa Bittencourt do Angra né o guitarrista Mas eu tive um problema então acabou que não teve sestando semana passada mas hoje tava aqui ao vivo ao vivo porque sabe que tem um ao vivo que não é o Vivo eu falo para todo mundo né tenho ao vivo que não vivo tô aqui grande Fernando lá do canal Aero por trás da aviação mas só um papo muito maneiro brigadão viu que você obrigado obrigado por me convidar Vai ser um prazer bater esse papo aí com você com certeza legal demais antes recadinhos da Paróquia para você estamos aqui com a nossa parceira de serem trem sai dele Store com aquela tek Church aquela camiseta muito legal aí Preciso dias de calor aí que ela não eu não tenho dor ela lava rapidinho ela seca ela não a massa você não precisa passar então vai lá tem o QR Code Taí na tela link está na descrição ciência 12 você vai ter desconto aí na inside Store e tem um presente aqui para o Fernando não roupa hora aí para você Valeu obrigado sabe que a ensaio é Nossa parceira também né então já uso os produtos da inside é bom demais bom demais vale a pena viu Legal muito bom deixa eu abrir aqui para ver aqui que veio aqui ó aí valeu ensaio tá sempre eu falo que eu só isso a gente faz camiseta até do meu tamanho Então isso é muito bom viu olha que legal camiseta preta que eu gosto aí ó onde mais valeu pessoal tem que sair mais uma vez não eu pessoal tá em todo lugar parceiros aí nosso isso aí tu vó é temos emblema hoje né Mulambo Então vamos lá Joga aí na tela o emblema olha aí ó gostou do emblema opa o IPTU a você crê muito legal cara que bacana para resgatar é o por trás da aviação e o caprino é o arte carpinense não dá para esquecer o seu nome né com o nome desse cara pelo amor de Deus gostou mesmo ficou legal né Muito legal eu do petróleo que a camiseta da caixa-preta alinhada às vezes é laranja com os risquinhos ali eu muito bom depois eu explicar pra gente ter esse petrel aí beleza e tem o seguinte hoje temos um emblema misterioso é isso Mulambo então é o seguinte vocês vão ter que descobrir qual é o código para resgatar o código tem quatro letras e tem a ver com Fernando aqui com convidado então fica esse desafio para galera aí atrás do emblema beleza para conversar com a gente 15 mensagem 150 ES partes ou Super Chato já sabe né nossa Inteligência Artificial cada dia ela melhor tá treinando cada vez mais manda acima de vir então que nós vamos escolher Já falei cara não mande não peça salve para Concórdia outra cidade que eu morei vocês vão ver que eu moro em várias cidades no Brasil Concórdia Santa Catarina não pede salve para Cidade cara vai aproveita e manda uma mensagem maneira aí que a gente vai ler no final e para quem não sabe né o vocês enfim agora tem o nosso clube de membros lá então você vai entrar no NV 99. Com.br/Ciência sem fim e vai ter lá você pode ser um globallog de um lunático um [ __ ] das galáxias ou escová-los e ótima no balões eu sou Global [Risadas] Então vamos lá que quem for [ __ ] das galáxias ocorre aquele telescópio da cela estão Brasil então vai lá para quem não sabe todo dia antes do programa A gente abre em uma Olá pessoal ficar aqui vendo é a gente batendo um papo a Mirele né Mulambo tá sempre com a gente né o Rodrigo tava hoje com a gente Então pessoal ver aqui os bastidores O ciência. Com todos vocês Beleza Fernando brigadão de novo cara teve durante agradeço obrigado valeu demais amor você desde sempre foi igualmente a sua a gente está sempre sai como eu já ensaiando gravar alguma coisa a gente faz tempo podendo até que a gente se encontrou no YouTube é um tempão velho não entendo acho que eu tava no início do meu canal ainda vai legal cara todo mundo que vem aqui eu peço para contar um pouco da história de como que você for eu sair um pouco da sua história né que você mais para contar e pra galera como você se envolveu com isso e com a outra parte também né que você dá para a saúde visual casada samba né isso eu sou produtor audiovisual Na verdade essa minha profissão né e eu sou piloto desde os 18 anos né eu tirei nele Vou fazer 20 anos de ar que eu tirei minha licença e era uma coisa que eu ia seguir como carreira mesmo né tanto é que eu sou formado em Aviação Civil tirei as licenças na faculdade também né na parte teórica tudo só a terceira turma de Aviação Civil da faculdade que eu fiz um no momento que a gente não sabe o que que ia dar aquilo né a gente se não era nem o curso era autorizado pelo MEC que tem que autorizar para começar mas não era reconhecido ainda entende que tem que formar a primeira turma para reconhecer o Foi a terceira e só que ao mesmo tempo o audiovisual sempre amém paralela na minha vida quando eu terminei a faculdade eu mudei pro Canadá estudar inglês lá esse daí francesa acabei fazendo alguns cursos paralelos e cinema também e como já era uma coisa que eu gostava muito eu voltei do Canadá dois anos depois acabei trabalhando com o áudio visual e foi seguindo a audiovisual aviação ficou como Hobby até que veio oportunidade alguns anos depois de fazer um programa de TV Oi e aí entre algumas das ideias que a gente tinha te fazer um programa de TV porque não fazer sobre aviação que na época ninguém tava falando sobre aviação principiante na TV só tô falando 2013 né então YouTube ainda era né tá tava crescendo mas de aviação ainda era muito não tinha quase nada em 2013 e a gente fez o programa estreamos o programa no em setembro de 2014 na TV a Rede TV a cabo e fomos fizemos uma segunda temporada do programa Aero por trás da aviação sempre teve esse nome conhecer exemplo Esse nome que desde o começo e engraçado tem um palavra um parênteses o Aero por trás da aviação nome Aero ele veio porque a gente não tinha a gente não sabe o porquê como nome era por trás da aviação Por que a gente queria mostrar os bastidores da Viação e aí colocou o Aero a vamos lá era para apresentar com o projeto e no fim acabou ficando o nome que era né um primeiro nome ali para o projeto EA em 2017 já começou no YouTube inclusive faz cinco anos agora em março mesmo a gente já tinha postado algumas coisas antes né mas era mais fizer do que é para te ver a gente não usava YouTube como uma plataforma de mídia de E aí começamos no YouTube é vindo da TV então toda a qualidade que a gente fazia na TV por você produtor audiovisual também valeu falei eu quero fazer isso no YouTube Muita gente me falava na época não sei para quê que você vai fazer isso no YouTube YouTube é diferente eu dormi na televisão maduras amador é falei não eu vou fazer desse jeito acabou virando a marca também nessa parte aqui qualidade técnica de horário amtu [ __ ] cara obrigado está louco então a gente foi sempre herdando né aquele aquele aquela produção de TV e aí os contatos que a gente já tinha criado né em duas temporadas produzido para televisão então não foi do nada né a gente começou no YouTube já com uma certa abertura tanto é que o nosso primeiro vídeo que bombou foi é do primeiro voo do Airbus a380 da emirates aqui no Brasil quando ele pousou em Guarulhos a gente já tava lá dentro já estava gravando já fiz entrevista com o comandante do avião Então já foi de uma maneira diferente né E aí continuamos depois o YouTube acabou virando o carro-chefe aí a gente foi no Facebook também então hoje nossas mídias principais são YouTube Facebook Facebook também está com quase 1 milhão e 300 mil seguidores no Facebook e as pessoas esquecem do Facebook né Facebook virou né o negócio meio né ficou bem jogar vendo É engraçado como um público de São públicos diferentes raça TV uma coisa e tudo é outra Facebook é outra e cada mídia tem uma tem um público totalmente diferente então a gente consegue ser uma internet né eles vão entrar em contato né Deve ter mais problema tem como não sabe como falar com a gente né É verdade mas eu mais bem fã né que veio da TVI foi amanhã para vocês sempre gente desde o começo lá de 2014 e fica legal é mais cedo ainda tem programa de TV né Tem tem o programa na TV agora a gente tá num período de pausa porque a emissora mudou de nome mudou de mudou de foco também né então a gente tá com o nosso programa de viagem a gente tá com uma tempo porque o eu conheço problema você de viagem isso que é o sonho destino o Senhor Jesus ela tá então a gente tem o sonho destino tem uma temporada sem destino na na TV e agora o canal chama Modo viagem na Globosat e agora outra outro programa que as capitais do Brasil que a gente tá viajando todas as capitais do Brasil e por que que o Brasil tem que ser tão grande porque é difícil e a já a parte central da capital da gente tapar esses dois programas lá mas em outras plataformas de streaming a gente tem tanto sua intestino quanto o Aero por trás da aviação além do YouTube e Facebook tem plataformas de emissoras mesmo que o Netflix né Hum que a gente mantém também o problema que legal tem várias mídias aí da parte do Turismo Quem é a sua as imagens ela aqui tá aqui que é o à frente do negócio ela que manda em tudo demais mas aí você é formado então em Aviação Civil Aviação Civil formado de acadêmico Aviação Civil rádio TV é nada de não não não fiz nada de TV mas eu fiz cinema no Canadá né eu fiz vários cursos Paralelos lá e outros cursos aqui e acabou sendo minha profissão se tem o produtora desde 2004 então sempre a TV para tudo na verdade né Eu entrei nesse meio de produzir programas para TV em 2000 e a partir 2013 até 2013 assim em 2004 eu tava na faculdade ainda em paralelo fazendo vários cursos do Meio audiovisual e com uma produtora fiz curta-metragens videoclipes um monte de coisa estudar curta-metragem película na época uma reserva que legal E aí eu viajei porque ela pro Canadá que 2005/2006 no Canadá quando eu voltei em 2007 eu montei e eu entrei numa outra produtora trabalhei lá por um tempo em 2009 eu não tenho a minha produtora EA Gisela tinha viajado os Estados Unidos então a gente trabalha hoje eu trabalhava junto naquela época ela nos Estados Unidos cursando inglês fazendo outras coisas lá e eu aqui e aí a gente foi tocando quando ela voltou para o Brasil 2010 aí a gente se juntou de vez e falou no agora vamos tocar isso aqui direito só nossa produtora já tem mais de 10 anos né e a gente trabalhou com áudio com produção publicitária institucional curso uma porrada de coisa até 2014 partir 2015/2016 eu já começou a mudar o foco e hoje o nosso a produtora atende cem porcento a nossa produção né então é Aero e isso em destino que alguém nos trabalha Full Time e a parte de pilotar ficou aonde nada então a parte que o tá nunca saiu né Eu me formei em 2004 em Aviação Civil realiza piloto que eu queria ser piloto de linha aérea piloto comercial é é o tipo de vida né era só em vez de criança Isso é uma ideia de criança é E aí como eu tivesse esse período no Canadá eu acabei mudando um pouco forte mamãe Vancouver lá em um Polo de cinema não é um polo industrial do cinema muito grande então eu acompanhei várias Produções eu não trabalhei mas eu acompanhei e muitas Produções grandes lá e do grande eu digo assim Surfista Prateado sabe é coisa coisa Hollywood grande não trabalhei eu só porque muita gente presenciei Canadá né e Vancouver uma cidade muito boa para cinema Hollywood usa muito porque é uma cidade no mesmo fuso horário de Los Angeles você tem montanha você tem praia você tem cidades tem a cidade de parece Los Angeles intensidade parece Nova York sem tudo lá e é uma é uma produção com hoje eu não sei como é que tá mas aquela era uma produção mais barata do que gravava do que filma em nos Estados Unidos então atraía muito a produção lá o é uma cidade que você tá andando na rua você tropeça em produção de cinema e você vê no final do filme tem um sempre agradecimento a Prefeitura de Vamo começar né claro que tem muitas muitas então acompanha em várias assim de digitar passando na rua e por tá acontecendo uma produção vamos ver como é que é eu tinha uma amiga que já tava trabalhando nessa área então ela que me levou para o set do Surfista Prateado ela me levou para 7 de outros times ela me deu um processo de um filme com Al Pacino classe para assistir só para ver o jeito Dante do cinema tava lá pode ficar bem a pessoa tá bom também então eu vi muita coisa E aí quando eu voltei eu já tava mais engajado no meio do audiovisual Mas eu não parei com aviação eu fui mantendo como Hobby eu mando sim as minhas licenças válidas Eu voava fui sócio de era o clube por bastante tempo então pegava vender o clube voava sempre mantendo E aí com aero por trás da aviação foi de cabeça né eu consegui ter acesso o saco é e nem sendo piloto ou qualquer profissional de qualquer área da aviação eu teria né então por exemplo eu acabei de embarcar e desembarcar de um navio da Marinha depois nós vamos falar que não sei que horas volto então eu não teria feito isso se eu tivesse trabalhando numa empresa né deu tem até um amigo que Comandante de linha aérea ele Nossa Me leva junto é mas a escala dele não permitir ele sempre voar então não dava né e é acesso a força aérea a Marinha o exército semana que daqui duas semanas já que na semana que vem já a gente grava no exército na na base aérea do exército lá em Taubaté então das Forças Armadas a gente já tem um relacionamento bem legal várias outras coisas e tudo quanto é a área da aviação né porque aviação ela é muito Ampla né quem quem é leigo na Viação acha que aviação avião que a gente pega para ir viajar né E tem muito mais do que isso então tem diversas áreas e o Aero por trás da aviação a minha é justamente mostrar tulo que existe então eu brinco assim eu eu mostro tudo que voa e tudo que funciona pra alguma coisa voar acreditam desde o balão até o Airbus a380 eu tô gravando aí e aí eu consigo ter acesso a coisas muito bacanas Então estou realizado com a ela isso que eu falo muito pessoal porque às vezes você tem um sonho e se traça uma linha na sua vida mas a vida vai te dando né uns empurrão para o lado e completamente é e no final das contas acaba Cara isso aí é muito legal que tá conversando com muita gente tudo bem Tem gente que leva uma coisa mais linear mesmo mas tem muitos que vai caindo no lado por E aí acaba que você consegue numa atividade juntar tudo que você gosta isso aqui é demais foi exatamente o meu caso porque a minha vida ela não foi linear né eu tinha um foco me formei em um negócio quando me formei que eu comecei a ir para outro foco de falei nossa mais porque será que eu fiz aviação Eu nem uso Aviação Civil mais aí fui para o audiovisual aí do audiovisual voltei aviação outras coisas aconteceram no caminho aí veio um negócio e Viagens também eu nunca pensei e me transformar num viajante né é profissional trabalhando com isso também mostrando como é que é viajar e a gente acabou caindo nisso e o mais engraçado nossa primeira viagem quando a gente trabalhava com clientes né na produtora de um cliente que fazia a chamada do programa de incentivo que era viagem de incentivo que levava grupos de funcionários da empresa para um determinado lugar como incentivo a e uma valorização do trabalho você fez sendo Mateus sua meta tal então você vai para Turquia ficar os melhores hotéis e vai eu sou em paz aí é legal que você vai para Dubai como a gente ficou no burj al arab não ficou super dar no burj árabe emirates Palace com esse cliente tá assim era o top do Top Oi e aí a gente começou a desenvolver eu e a Gisela a gente que fazia né Essa lado tinha outros que a gente contratava porque batia muita viagem ao mesmo tempo mas nós éramos os principais EA gente começou a desenvolver muito se gosto para viajar Gisela voltou dos Estados Unidos 2000 Nunes 2010 em Maio de 2010 a gente já pegou a primeira viagem para Turquia eu nunca tinha ido para a Ásia Porque a Europa natalina é metade Europa metade da razão stambo mas foi o lugar mais longe que eu fui EA Gisela nunca tinha ido para outro lugar que não os Estados Unidos que ela tinha morado quando a gente chegou na Turquia o país mais diferente que a gente já tinha conhecido a gente começou a desenvolver um gosto de conhecer lugares diferentes aí aí a gente começou esse em 2010 como a gente tava com equipamento contudo para gravar com o cliente pô vamos fazer alguma coisa aqui e aí a gente gravou gravou algumas coisas que um dia a gente vai publicar isso daí Porque não publicou e nunca E por que não foi uma coisa pensam no YouTube agenda 2010 a pensar em YouTube tem que pensar no YouTube Na verdade é loucura né E aí a gente deixou isso engavetado e o seu intestino vai acontecer cinco anos depois né no final 2015 então a gente foi desenvolvendo esse gosto por viagem a gente ficou quatro anos viajando com esse cliente e a gente viajou para vários lugares e aí sempre chamava alguma coisinha sem filmava alguma coisinha a gente cria um banco de imagens aí nessa época muito bom e aí o cliente acabou não viajando mais a gente foi também para outro caminho 2004 geram 2014 já era o ano que a gente tava gravando Aero por trás da aviação de começou a gravar o Aero no dia Dezoito de Janeiro 2014 e estreou na TV de 22 setembro 2014 trans período todo de gravação E aí viagens ao mesmo tempo nesse ano a gente foi para Dubai Abu Dhabi a gente foi para nem lembro todos lugares onde foi nós fomos para outras outros lugares também com esse cliente o negócio foi andando em paralelo então se eu vim aqui várias curvas ele é camisa até a gente dedicar toda a nossa produção de visual para os nossos projetos né mas isso é uma coisa que demora aí para você é isso é uma dica também né tem que dar né pessoal que vai nada vai acontecer do dia para né acontecido não é assim funcionar eu só que acontece você vai ver o cara tem 15 anos de carreira né ele aconteceu agora né então é um trabalho longo e a gente aplicadas dos clientes das coisas que a gente fazia chegar um bom falar não vou atender mais os clientes e vou produzir as minhas coisas e ser rentável porque a gente tem que se manter sim demora para chegar nesse ponto embora não é complicado mas o negócio é não desistir não exatamente vai ficar nisso aí é muito maneiro e o petrel cara o Pepper é uma história com esse nome aí porque eu sei que que é petrel eu acho que a pessoa não sabe o que que é petrel se passa no centro é um Eu sei disso porque eu trabalhei numa empresa petróleo é trabalhar na empresa serviço né Halliburton EA Nossa concorrente era chuva BG empresa francesa famosa também nessa área de serviço e a gente trabalhava com software de petróleo e e acham BG ela criou um sofre chamado petrel Aliás não só um mas é o mais famoso do mundo a é e é o sol e o software em homenagem a esse pássaro que fica na Noruega né Eu não sei da onde eu sei que ele é do Norte da Noruega e aí veio uma outra empresa e criou o nome do outro software que agora eu vou esquecer porque não ficou tão famoso mas era o nome do bicho que come o petrel hahaha então petrel para quem não sabe um passa lá da região Nórdica tal é tudo né réu em interpretar o petróleo é um projeto que veio que derivou de um de um avião Fran o hidroplus um no início dos anos 90 eo Engenheiro brasileiro o Rodrigo ele pegou esse projeto foi desenvolvendo queria o petrel depois veio o Patrick é outro pássaro também então foi da linha ali vai ser brasileiro então ele é brasileiro preto é brasileiro cara colocou o nome do parcelado é exatamente para cara que é um pouco por falar em petrel né Eu nunca fui atrás da história do avião né E tá preparando esse deve ser um avião lá da Noruega ele é brasileiro muito diferente hoje tá assim é hoje ele é um projeto eu vou dizer quase que sem por cento brasileiro que ele é totalmente diferente daquilo que foi feito em nos anos 90 né me Total hidroplus um ali daquela ela hidrocor um e o petrel ele é um avião brasileiro feito no interior de São Paulo e hoje o cara tá ganhando muito mercado nos Estados Unidos é um excelente avião não né porque eu tenho avião que eu faço que eu puxo sabidinha não porque é um bom avião ele ele está muito presente no mercado tal ele é um avião mesmo ele não é na categoria dele ele já como bom então é que mudou muito isso né ver se a gente pegar na época Ainda do hidroplus depois vai do petrel depois do patryk são as sequências ali ele era ultraleve avançado né tá porque tem questão de peso peso máximo de decolagem tal só que não uso na última mudança de legislação eles fizeram algumas mudanças né que agora ele é classificado como Light Sport aircraft né que a categoria de avião leve esportivo né então ele é um avião ele segue todas as regras do de um avião ele ele tem a estrutura de um avião usa o mesmo combustível de um avião só que a aviação leve uma Viação menor uma versão menor porte né então tem algumas facilidades nesse sentido e é uma categoria que foi criada faz alguns anos nos Estados Unidos Essa é a cena lsa Light Sport aircraft justamente para melhorar o acesso da nave e para ter um tipo de aviação nos assim mais barata mas ao mesmo tempo segura aí né porque você não tem um avião homologado um avião de projeto como um Cessna uma coisa é muito caro né já é um outro nível o César ele então se você pegar um Cessna hoje que é um avião homologado e comparar não só com o super petrel mas comparar com vários outros aviões da Viação leve Light Sport aircraft não tem comparação os lsas hoje eles estão muito superiores em termos de avião as tô falando dos aviões dos césares antigos né não sucesso nas dos Pais pelos atuais porque claro que Eles correm atrás a tecnologia na mesma forma mas você pegar um lsa de hoje comparar com César nos anos 60 anos 70 não tem comparação né tem muito mais tecnologia o avião é muito é muito bom né então são aviões hoje muito confiáveis são jovens muito bons que você você decola com ele de onde aqui ele fica ele fica agora já já migrei para você ver uns vários lugares eu tô ficando em Atibaia em Atibaia foi para Bragança Paulista de Bragança Paulista foi para a Biritiba Mirim que fica do lado em Mogi das Cruzes Biritiba Mirim agora tá definitivo em Caçapava nessa do lado tem que ser no aeroporto no Hangar então não era oportuno Hangar normal só que pelo fato dele ser anfíbio né ele pode pousar na água né esse é o grande lance é essa que a diferença de um avião um filme de um hidroavião hidravião ele só possa na água só opera na água ou no fio e opera na água em aeroportos normais né então é muito bom e ele para decolar e preciso de quanto de pista assim precisa de muita coisa não o meu assim 200 300 metros de pista se você não tiver muito pesado ele ele decola o peso máximo de decolagem dele é 600 kg então é leve por isso que aviação leve né um Cessna com a gente tá falando já haviam de uma tonelada né peso máximo de decolagem é os menorzinhos bom então é um avião mais leve que precisa de pouca pista é um avião fácil de operar é é o piloto de final de semana é é tranquilo é tranquila e ele vou aqui altura segundo as almas teto operacional em metros a mais ou menos três mil metros é alto de altitude né é um aqui aqui em São Paulo onde está 800 metros mais ou menos então é alto É a gente nem vou nessa altura Porque apesar do teto operacional dele ser isso né que dá 10.000 Peças na Viação sempre usar mas tem Imperial né é Apesar desse ser o teto operacional dele o motor no meu caso o motor dele não é Turbo Então quando você começa a passar para vocês 7.000 pés ele já vai perdendo esse eficiência porque vai faltando o ar né então ele vai ficando mais mais fraco a gente fica nesse limite aí quando vai fazer uma viagem longa Entre seis sete mil pés de altitude eu vou a pertinho a gente voa 500 ou 1000 peças acima do do chão né então aqui em São Paulo onde foi a 3.500 4000 pés 5.000 vai que eu tenho questão também de controle de tráfego Então dentro do que ia perguntar como que é isso aí você tem que tá ligado nisso tudo tem tem então e como ele é um avião né como você tem que pedir autorização tudo igual arrependendo da onde se for sim quando eu tenho um aeroporto um aeródromo controlado você tem que pedir autorização tem que fazer plano de voo tudo isso né como um avião normal né e autonomia dele é quanto 4:30 arrepender dentro da dá para ir facilmente daqui a Santa Catarina uma ele ele assim se eu for direto para Santa Catarina vai dar as três horas e meia de voo né lá para os lados Navegantes Mas a gente sempre tem que trabalhar com uma reserva né Isso tá calculado no plano de novo não faz lançamento na água por exemplo precisamos eu avisar para ninguém então no meu caso eu espero não tem torre qualquer aeroporto que não tiver torre não tiver controle de tráfego aéreo você não precisa avisar para ninguém você de simplesmente vai né só que se você de coladinho um aeródromo não controlado se ele não tem nenhuma torre nada e você entra no mar controlada aí você tem que ir pedir autorização para o controle de espaço aéreo onde você vai entrar hoje em dia não é mais obrigatório você emitir um plano de voo para fazer voos dentro da Terminal São Paulo se você de colar de um aeródromo não controlado passa por aqui vai embora então você tem entrar em contato com o controle do espaço aéreo tá controle de tráfego aéreo você não não não precisa emitir o plano de volta agora o contrário não seu decolado o campo de Marte por exemplo e para um aeroporto não controlado aí daqui você tem que ter eu tenho só um plano de voo que eu tô saindo de um aeroporto controlado agora é só tem essas peculiaridades não cara tem que ter uma é isso é o grande lance da aviação leve porque o piloto fim de semana tal só que quando a gente tá voando avião a gente se considera piloto de verdade porque a gente tem que fazer né a gente tem que fazer tudo o correto né a gente tá voando Independente se o avião fácil de voar um avião leve uma Viação lenta porque o avião não é muito rápido você tá dentro de um avião voando então todos os todo o planejamento todo cheque tudo a gente faz normalmente né então a gente vai brincar a gente gosta de brincar de ser piloto né então a gente tá lá então brincando você fila de verdade eu já foi infectado por alguns não não não não eu já fiz vou perto da Fronteira né com a Bolívia ali quando eu vim com esse avião de Manaus para São Paulo e eu trouxe ele de Manaus você vem parando veio vem parando Foram sete paradas sete paradas ao longo do caminho e aí com certeza perto de fronteiras tem que fazer plano de voo senão você vai sem ter certeza você vai ver um tucaninho da força do seu lado se interceptando então você faz o plano de voo a gente ficou acho que umas a ilha são 70 80 km pé afastado da Fronteira acabou ipa com a Bolívia então sem plano de voo é interceptado em mas a gente segue todos os procedimentos e acho que é essa diferença de um piloto que vai estar bem que vai ter tudo certo nunca vai ter problema de pilotos que infelizmente acabam tendo problema o cara que entra no avião de pequeno porte achando que tá entrando num brinquedo ele vai ter problema ele não tá entrando um brinquedo ele tá entrando um negócio que voa tem lá reclamar então Independente se você tá voando um avião homologado bimotor turboélice eu entrando no aviãozinho pequeno monomotor a pistão Você tá voando você vai falar com o controle de tráfego aéreo você vai fazer procedimento saber se você tem que saber tudo igual mas aí não exigem curso não existe tudo tudo tudo que exigem tudo você tem que ser piloto tem que ser para você voar qualquer aeronave E como logada você tem que ser piloto privado no mínimo entende né no caso de aviões da aviação leve Você tem uma outra licença Porque como é piloto Recreio né piloto Desportivo Você tem uma licença chamada CPA que é certificado de piloto aerodesportivo no final das contas hoje em dia o CPA e o piloto privado Eles são muito parecidos é o CPA tem menos exigências mas tem Claro sem fazer prova na aqui você tem ou na Associação Brasileira de ultraleves quiabo mas tem que fazer uma prova você tem que ser checado por um secador certificado e tudo mais agora prova qualquer avião você tem que ser no mínimo piloto privado certo a partir do piloto privado você vai você vai se especializando vamos chamar assim né então no piloto privado você não pode voar nenhum avião sendo remunerada por isso mas você poderia voar qualquer avião vamos supor você tem as licenças você tem as as habilitações no caso é só você tem piloto privado você tem piloto comercial você tem piloto de linha aérea nessas licenças E habilitações você tem voo por instrumento você tem voo por mais um motor que é um multi-motor você tem instrutor de voo tem várias jetstream link para um avião a jato então se eu tiver só minha licença de piloto privado e tirar todas essas habilitações eu poderia voar um Boeing 747 desde que ele seja meu Entendeu onde que tu era Almeida é exatamente isso é sabe que ele era pelo da british airways não é o busão que escolheram ele era porque Qual que é o problema de você vamos um exemplo é claro é o John Travolta Hum e aí eu não sei qual que é a licença que ele tem problema dele piloto comercial mas se ele fosse só pelo piloto privado ele poderia voar o avião que é dele né ele tem lá de linha mas não dê nenhum avião nem nem só de linha nenhum avião que você seja remunerado e nem instrutor de voo você vai dar instrução no aviãozinho do Aeroclube você tem que ser piloto comercial porque você está exercendo uma função remunerada de né então qual que é o problema de você voar um Boeing 747 próprios porque não é só questão de ter dinheiro de ter o avião você tem que manter toda a sua proficiência de um avião desse porte e um Boeing 747 qualquer avião de linha aérea você não vou sozinho né não é um avião que a gente chama de single pilates ou seja para um piloto só ela vem um doou para ela você tem que ter mais um piloto pelo então copiloto então a brincadeira fica cara não é assim tá então a eu tenho dinheiro vou comprar o meu próprio Boeing 747 tá saiu voando vai adiantar nada né não adianta nada mas tem que ter uma tripulação você vai ter né é brinquedo de gente grande Deixa isso para as linhas aéreas bem uma pergunta deve ter respondido 14 salve um preferido né e olha eu para não entrar na dividida aí na briga entre bom líder e eu tenho um avião preferido que é o MD11 ele é o MD11 o avião foi meu primeiro avião comercial que eu vou aí quando eu tinha 10 anos de idade 10 9 10 anos da algo assim e que eu fiz uma internacional já tinha voado antes mas aqui e foi o primeiro verão que eu fiz o voo internacional quero o MD11 da VASP E aí foi a primeira marca é tinha de avião que eu ganhei também dos meus pais lhe deram ideia então eu queria um certo apego nostálgico como eu me dei umas Era Uma Vez bacana não haviam três motores coisa que a gente não vê mais a gente ia ainda tem MD11 operando em alguns lugares aí mas muito pouco sabe então não haverá um bacana Aí que tem essa treta aí da boia que era Léguas da Boeing e da empresa eu não entro nessa treta os Boeing aí né Eu tenho um amigo que é piloto de linha aérea E ele fala que ele voava bom e agora levar bus e aí que que tem diferença tan tan tan tan tan tan são aviões Diferentes né o Airbus o azarão é automatizado né webos ele ele já veio com essa propósito com essa proposta desde o início então ele é uma vez que até opção na própria Viação bem graça eu vou aí buscar você não faz nada então só aperta botão eu vou sozinho então então tem essa rixa do piloto de bom aí que o piloto da air bus você entra aí vem eles mesmo e aí esse meu amigo que é peludinho linha ela e fica falando pô para o piloto é mais confortável vou aí buscar que você não tem um mancha na sua frente Você tem só um site aqui do lado se abre a mesinha você pode comer ali na mesinha O bom é que tem um mancho na frente tá se ele ficar batendo foto e mostro aqui ó minha perna solta aqui eu não tenho nada na frente atrapalhando manda para mim mandar os outros saiu não consegue né mas o bom e claro é uma excelente era uma nave né então são são a ver os concorrentes diretos né aí vai da operação da empresa tem certeza né da são dois são só os maiores empresas são hoje são as maiores empresas bom Airbus e Embraer né André a poeira terceira maior fabricante de aviões do mundo é a Embraer na então a gente tá celular o negócio da Embraer com a era com a Boeing né era com a Boeing e o que aconteceu estou muito assim o brasileiro ele ele gosta muito de criticar determinado as coisas né então eu rolo muita crítica Porque pô Embraer é uma Empresa Brasileira a é aquela vai entregar Vai entregar em breve minhas banhas era vão vir aí vamos dominar tudo é icarai e praia não é uma empresa sem por cento brasileira há muito tempo porque nenhuma empresa é esse ramo de um país só exata Hoje não tem não tem não tem a própria banzar Banzé um conjunto de vários países europeus falar bolsa francesa não é mas não é Francesa e inglesa francesa ela é alemã ela tem participação de outros países né então e a Embraer a mesma coisa acionistas de vários países do mundo tanto é que a maior operação hoje da Embraer aviação executiva a Unidos por uma razão um pouco Óbvio é assim qual que é o maior consumidor deverá executivos do mundo e nos Estados Unidos então a base dele está lá e quando ver esse negócio da Boeing que que aconteceu Airbus já tinha adquirido a Bombardier uma empresa estatal canadense né a Embraer era concorrente direta da covardia fazer essas aviões executivos pelo executivo ele fazia muita vendo Regional eles bateram muito os alimentos países exatamente então forte da Bombardier era aviação Regional forte da Embraer aviação Regional de onde estavam eram concorrentes diretos a Embraer superior como é que ser um concorrente direto assim quando a quando a Airbus adquiriu a Bombardier que eles até mudaram o nome dos Aviões sucessivos aí passaram-se aviões lá os Airbus a220 ainda Araceli mudaram é usar 300 é a série que a gente conhece conhece ele vai ponte aérea se isso aí a usar 200 que era essa série menor de aviões vindos da bombardieri eram os mesmos aviões né com algumas alterações ali a Embraer ficou numa situação assim o principal concorrente foi para uma grande ou e por uma gigantesca a Boeing queria incorporar alguém fazer o quê que ela fazer a concorrência de também grãos comer pode ver o potencial na Embraer sem para ela não aceita a Boeing fala beleza vou arrumar outra e eu vou arrumar eu vou te quebrar porque não é difícil né você isso antes de Claro antes de Boeing 737 Max e sua antes de ir para anemia antes de tudo isso daí Aí eu era o cenário é então isso fez sentido porque seria uma troca de tecnologia né dos dois lados porque os engenheiros da Embraer sou engenheiro cê acha que é eu fiz um padrão a gente né cara muita gente fala assim aí a na onde que a Boeing vai ganhar com tecnologia da Embraer Embraer tinha excelentes Engenheiros né já estão onde estão Embraer ela tem uma presença grande em vários setores da aviação comercial executivo e defesa militar isso aí né então assim é uma empresa completa e agora dia ver tal né de aeronaves e decolagem e pouso de vertical para eles estão abrindo de várias frentes só que aí quando começo quando deu problema 737 Max a Boeing tem deu uma travada grande parou todo o ar ou tudo praticamente ali e aí quando como é conseguiram resolver o negócio 37 Max começou a pandemia E aí não tinha mais clima para o negócio acontecer aí separar lembrar continua firme e forte tocando os projetos com vários projetos muita coisa boa acontecendo lá dentro Mas então esse plano aí com a Boeing não tem mais um negócio pode voltar se ela nem acha não sei eu acredito que por enquanto não mas existem coisas ali acontecendo dentro da Embraer mas eu não sei exatamente Quais são os planos mas o que Embraer tá focada avião militar como o kc-390 de transporte que foi agora lá para que foi para a Polônia lá buscar os ação ela galera né dá um grande excelente aeronave Pô muito por dentro daquilo deve ser ruim demais né não como passageiro a é um avião para tropas né um para carregar você não vai sentar você não vai confortável os bichinhos sempre que legal cara achei muito só que aí eu levo as caixinhas não né vieram vieram anjinhos vieram nas caixinhas Tá mas eu achei fantástica essa essa abertura porque o bichinho é parte da família ela ou ele vai comigo ou eu o artesão antes então então Embraer tem esse avião Embraer tá com seus aviões regionais seus jatos regionais ganhando bastante mercado seus jatos executivos são considerados os melhores do mundo do mundo né É agora eles estão também esse negócio do dever tholl eles estão trazendo turbo-hélice Regional todos estão abrindo muito à frente a uma empresa com muita presença no mercado de ação Mundial Só que não é uma empresa sem por cento brasileira ela é uma Empresa Brasileira a sede aqui os engenheiros são daqui mas ela tem capital externo Óbvio um um país não sustenta Um fabricante de avião sozinho não existe isso não é uma área muito vai muita grana muita grana A não ser que você Estados Unidos e Rússia aí é diferente mas a gente tá falando de outro patamar né agora países normais como nosso não tem como nem na Europa isso funciona e já que você tocou no Boeing lá no Max que aconteceu com ele no final das contas saiu já o o que que era agora tá é saiu um recente eu não cheguei a ler detalhes agora de mais um problema parece que acharam aí no Maxi mas eu não sei detalhes nem vou comentar sobre sobre o mais recente Mas o que aconteceu na época foi seguinte Airbus ela tinha já um avião que tava tomando mercado Boeing 737 foi o avião mais vendido foi um avião de extremo sucesso lançado no 60 que mudou aviação mundial a Boeing ela foi responsável por mudar aviação mundial e várias vezes várias etapas várias etapas são primeiro jato comercial de sucesso operacional foi da Boeing é um outros mais né Hum hum que Nem vale a pena citar que eu cometi que caias explodir em voo era um avião terrível é aí veio Boeing 747 veio Boeing 727 e veio Boeing 737 na verdade a sequência é 70 71 72 73 74 75 as sequências de uma sequência eu é o sete o triplo né O triplo é exatamente leva né Israel veio depois ver o 67 nos últimos anos 80 e esse foi uma revolução foi mais uma revolução na parte de design envie o Nica também acho que foi um Eu sei disso aí porque na área de petróleo a gente usa muito software de modelagem em um e eu lembro que o pessoal da daquela Silicon Graphics 100 que eu acho que foram os caras que ajudaram ali no no Triple Seven no desenvolvimento celufer tem computador que as coisas dos primeiros exato êxito desenvolvido no computador era fácil do cara mudar a mexer porque a ser aquelas maquete madeira né é maquete de madeira prancheta caneta e calculadora e põe levasse para voar em torno de vento e depois foi para Rua conta que faz conector vi eu no computador não cara foi as simulações que os caras faziam exatamente e é um negócio que eu tive até oportunidade de ver funcionando da Embraer negócio mandou Iron Bird e o pássaro de Aço né E eles montam o avião não sistema ele tem o avião não existe mas todos os sistemas estão em tamanho real não simulador para testar tudo que seria possível de esforço estrutural Enfim então você diminui o tempo de produção diminui o custo diminui o risco aumenta muito a segurança né então mudou muito cada cada avião da Boeing relacionou a revolução a revolução na sua época de lançamento exatamente 100 como 787 outra revolução um avião todo feito em material composto não se usa mais tanto alumínio né o motores eficientes enfim e o 737 quando foi lançado um avião de pequeno porte avião para carregar entre 100 e 150 passageiros naquela época tal mudou aviação empresários começaram a crescer muito foi avião mais vendido do mundo até uns europeus maluco sair resolver em criar uma empresa nos anos 70 chamada ambos criaram primeiro não concorrente do e 37 não eles criaram o Airbus a300 que era um avião para carregar por volta de 300 passageiros depois veio o Airbus a310 depois veio o Airbus a320 nos anos 80 e air bus a320 começou a incomodar que era um concorrente direto do Boeing 737 e foi vendendo foi vendendo foi vendendo até chegar um momento que arbusto tava na frente em termos de eficiência de motores então é bus criou o avião chamado é a320neo all-new knew and option é o mesmo avião só que com uma nova opção de motores para as companhias aéreas é fantástico que você tem um avião que gasta menos mais silencioso menos poluente ótimo que que aconteceu as empresas aéreas começaram a falar o pai esse negócio de Boeing 737 aí não quero mais isso aqui vamos aqui para arbustos e ervas começou engoli a bolinha e a bom e começou a falar a gente para fazer alguma coisa porque não vai perder mercado e a banho que é uma empresa ou a funcionar onesign Vila América no início do século 20 muito mais antiga com muito mais história do que arbus né uma empresa que marcou presença na segunda guerra mundial com aviões militares tal esse foi o primeiro grande baque deles Esse foi tiveram outros mas acho que o primeiro grande bagagem de concorrência foi por aí E eles tiveram outros concorrentes no meio do caminho desse dessa é Douglas McDonald's McDonald's mas em foram incorporando foram comprando tal é a Douglas virou parte do McDonald's criou uma que dona o Douglas final dos anos 90 mcdonnell Douglas tava mal das pernas a Boeing foi lá adquiriu tal então foi até chegar bus e criar um avião a altura do 737 e ganham no mercado vendendo mais né E aí passou seu avião mais vendido para banho e falou bom gente tem que fazer alguma coisa só que naquele momento não lembro exatamente qual ano mas sem fim é naquele momento eles não tinham tempo o avião novo porque para você construir um novo demora décadas você sair de um projeto de um conceito até o avião voa tudo né do zero ali exatamente E aí eles falaram vão pegar o 737 e por um New and option igual o da darbus só que o problema do Boeing 737 o seguinte ele foi derivado de um outro avião que fosse Boeing 727 o Boeing 727 um avião com três Motores na calda e ele era um avião feito para operar em lugares mais precários aeroportos e infraestrutura entenderam avião baixinho para não precisar de uma escada muito longa para poder acessar a fé nessa de aproveitar ele ficou o Boeing 737 ficou um avião baixinho logo para você colocar um motor grande embaixo das asas simplesmente não cabe você tem que mudar a estrutura toda você tem que levantar para você levantar você tem que mudar trem de pouso para mudar trem de pouso aí com da estrutura faz um avião novo então qual foi a solução de colocar esses motores grandes É sim por eles um pouco projetados para frente então eles eles ganharam esse espaço que se dá um espaço limite entre o chão e a base do motor eles ganharam esses Passos colocando o motor para frente só que os motores são extremamente pesados Quando você põe os motores para frente você muda o centro de gravidade do avião e aí para você mudar centro de gravidade do avião você tem que reestruturar para não ter que mexer no projeto inteiro porque o objetivo era vamos fazer a sua vida não é puseram um software soft moço só famoso software de eu sofre e o software trabalha lá no elevador no elevator menos atrás aquelas linhas de trás do Véu o profundor é para e para ajudar o pensar a compensar isso aí é tu né software então tem sensores é por sofre o feito por sofre têm sensores na frente do avião sensor identifica ângulo de ataque diferente tá humano informação computador computador ajusta ali beleza tudo certo se o software não e se os sensores não descem pau cara e foi que aconteceu só que o grande problema além de um problema Além disso né envolvendo o hardware e software do avião também tem um programa de treinamento de pilotos Porque a partir mente que você faz um avião diferente as companhias aéreas vão ter que gastar com ele Lamento de pilotos coisa que arbus não fazia porque arbustos e entra na cabine de um 320neo em 320 antigo né é igual é igual é a mesma cabine então você não só treinar piloto é inclusive na linha agora a companhia aérea que tem o 320 anos e hoje trazendo de mel o mesmo piloto vai hoje na escala é o Léo a hoje na escala não é o Léo e aí problema é isso entende né tem algumas questões ali mas é pouca coisa não sou um treinamento específico a Boeing quis fazer a mesma coisa E aí os primeiro piloto pegava e falava que essa aí os primeiros pilotos que pegavam quando Dava algum problema no nosso After Eles não sabiam como o minutos ou até segundos após a decolagem exato então avião decolou você tá com motor a pleno de repente o sofre entende quem vê seu avião estar nessa nesse levantar nessa posição avião tá assim e o sócio fala não haviam tá assim mas ele tem que tá assim agora melhor lá também está assim então ele tem ele fica assim cara E aí foi aí que teve os acidentes Foi aí que tiveram os dois acidentes um lá na Indonésia na acho que vai owner na empresa a primeira empresa não é vai ela era primeira empresa esqueci o nome e a segunda feira de Copa Airlines e uma no final de 2017/18 final de quando a gente foi para a Etiópia Você lembra eu não lembro enfim foi nessa época aí prendeu eu lembro bem da Etiópia porque eu estava na Etiópia e no dia da no dia do dia do acidente eu ia eu fui gravar na Etiópia a ethiopian Airlines caramba a gente decolou daqui de Guarulhos a noite Boeing 787 né vou Boni a gente chegou lá na Etiópia adis-abeba tinha tido centro a gente sai do do avião clima de velório na no aeroporto terrível a gente não sabe o que acontecer tá dando avião Quando eu abro internet e tal Caiu um avião e Adis abeba foi o meu Acabei de chegar em elizabeba avião caiu as horas da manhã oito e pouco da manhã eu cheguei 8 e pouco da noite tem ali conclusão os três dias que eu ia passar gravando aviação eles não não deu encontrei o cara tava esperando a gente foi lá vou de vocês amanhã já tá 9 horas da manhã eu fui para Isabela Adiantei dormir voltei no dia seguinte bate-volta foi o Bate eu literalmente Fui jantar no leste da África pelo menos ela é isso então e aí a partir desse momento o grau de ar os aviões né os e resolvemos todos foram impedidos de voar ninguém vai mais até que se resolva o problema mas foi 2019 Porque no final 2009 eu fico Estados Unidos e eu fui o gato onde é a fábrica onde são as unidades da Penha 2019 sem sabe por quê Porque na parte espacial a boy que teve um problema Seríssimo também ah é verdade eu lembro relação quais Steiner e e ela ela lançou e deu um problema no que no software também E aí o pessoal colocou e eu cheguei ela é podia até falar com ele tu o pessoal colocou e um cheque toda a parte de desenvolvimento de software da Boeing né Hum não só pelo avião Mas sabe aquela capa os cara lá cara alguma coisa sabe dizer que você está fazendo porque se fosse o avião tô mais tá tudo né tudo assim essa na também e a cápsula até hoje não arrumaram é até hoje ela não voou não arrumaram ela ia ser voada ela é a ser lançado ano passado deu problema em válvulas um monte de válvula que era coisa da Boeing também que também colocou em xeque o cara como assim vocês não chegaram eu já fiz um lançar um negócio expõe José então era um negócio assim ficou um negócio terrível foi e o que eu falei isso porque a Boeing na pelo menos a parte espacial ela é a queridinha da América entendeu então por exemplo meio que o congresso ele quer que a Boeing esteja participando junto com a Nasa das coisas é porque é bom é uma empresa por causa da história é da história da presença na defesa americana também então eles são muito fortes inclusive até eu até falo que a Boeing só não quebrou com essa história toda porque é da hora dente né a Deus porque se fosse uma Embraer por exemplo nenhuma não aguenta não aguenta não aguenta então foi 2018 foi Março 2019 e o primeiro foi no final 2018 aí no final 2009 foi para os Estados Unidos e eu vi os aviões todos estocadas lá na nas fábricas da Boeing e esperando né momento foi tudo paralisou tudo a linha de produção diminuiu quase parou já passaram várias várias várias horas de novos testes fonte de dois anos ali a terra e certificar tal Hoje o avião né tá voando havia um seguro passou resolveu o que tinha que resolver era só firmeza chegar aqui é aquela questão do do sensor né mandar informação para o software essa conexão à lide achar que o avião tá de um jeito avião tá de outro e por uma informação no computador que E aí entrou também a parte e treinamento de pilotos né porque dá para daria para os pilotos terem área como usar ia brigar e assume assume o comando entendi só que assim como é que cê vai falar ao piloto podia ter desligado tá você decola um avião tudo normal repente avião entra numa atitude maluca até você pensar no que fazer vai funcionar já não dá mais entendeu Entendi então é um piloto que tá preparado sempre para essa situação também é por isso grave protocolo né daqui é criado um protocolo e até aquilo que eu tinha falado antes você quer ter o Boeing 747 você tem que seguir tem que fazer horas em simulador Então esse tipo de avião de linha aérea que são João e se chama de ver um tipo né que são jovens que você tem uma um treinamento específico para aquela máquina você tem que fazer hora simulador periódica então um piloto de linha aérea com 30 anos empresa ele está fazendo essa moradora tem pelo tentar se reciclando o tempo inteiro porque a gente quer é que nunca aconteça nada então eu tenho muitos amigos na linha aérea que nunca passaram por nenhum perrengue é a maioria na verdade né só que o cara tem que tá preparado porque o dia que ele passasse ele nunca tiver treinado aquilo quando acontecer com ele não é saber o que fazer além de todos os problemas tem um fator psicológico também sim e você tem lá no simulador bem o mal você sabe que você está no simulador você é submetido a pressões ali do do instrutor de volta do mais para você tentar levar o fator psicológico ou mais o próximo possível mas é óbvio que não tem como eu acho que é um exemplo Claro disso naquele casos ali então isso que eu ia falar né que eu vivo Você foi no simulador né Eu fui no simulador já veio aqui lá cara e esse negócio do sangue aí como que eu cara eu aquele filme né do do Tom Hanks você viu muito bom do filme é muito bom ele é preciso muito preciso e uma fala Espetacular de um comandante do porte do nível do sangue ali que um cara super experiente é depois que todo mundo né questão de seguradora querendo achar defeito em algum problema ali falar Beleza você fizer o teste um simulador muito bem parabéns só que será que a gente pode começar a falar sério agora porque vocês estão fazendo aí uma brincadeira desculpa e realmente você simularam uma sequência de um acidente aéreo em num simulador de voo e para investigação Claro tudo muito válido mas para condução para você tentar se comparar o que o piloto fez você tá fazendo uma brincadeira não tem como E aí eu foi que ele falou quantas vezes vocês tentaram fazer isso aí até chegar no aeroporto e da certa a 17 vezes falou realmente eu tinha uma vez segundo 150 pessoas atrás e ele veio que já sabiam que tinha que fazer né os procedimentos Você vem no filme o momento que dá UberStrike né que dá o choque com pássaros na hora ele já tomam atitude ele já fazem o procedimento correto no momento que dá e até acho que ele fala né falou mas tem que ter tem que ter eu sem tempo de Você Reação Em que aconteceu pera aí caiu o motor foi pássaro não quê que tá funcionando cara esses 20 segundos 30 segundos e os casos ele foi trinta e poucos segundos que você demora para se localizar ali na situação você já pode tá no chão para entendeu então o fator humano ele é muito o importantes mas para você tentar diminuir esse risco É treinar treinar treinar treinar treinar para que os procedimentos com a máquina se tornem automáticos sim né Você sabe exatamente onde você vai mexer e é engraçado eu como gravar em muitos aviões diferentes aviões que eu não sou piloto simuladores aviões que eu não sou piloto anos 60 no cockpit de um avião você tem as coisas básicas você sabe onde tá o mancho você sabe onde tá o painel principal ele de instrumentos você sabe onde tá as coisas básicas Mas tem várias coisinhas que estão em posições diferentes o arbos você aciona o motor no aqui na parte de baixo bom e se aciona o motor na parte de cima Então são detalhes que um piloto plano da tudo faz um piloto de Airbus não vai voar com o Boeing ele vai voar bus e Cunha tem caso de gente que eu conheço que o cara voava o mar o navio foi vou a outra né vá Barbosa foi boy e vamos terminar o barbus nesse tempo de alguns anos que ele ficou na Boeing voltar para buscar foram meses de treinamento de um avião que ele já voava porque você automatiza a sua o seu seu procedimento eu já voei baixando bastante o nível de complexidade das aeronaves eu já vou em outro petrel que não era meu caro petelki em cinco botõezinhos no meio tem pouca coisa ali você muda um botão de lugar Você já Opa peraí Aonde Tá certo vai ficar diferença entre a referente tem um aviãozinho que é muito usado em treinamento de piloto que é o César 152 esses Cessna existe desde os anos 60 50 não sei mas é muito e tem muitos aviões e cada era o clube tem uma configuração Zinho diferente um detalhezinho diferente você faz aula no aeroclube de uma escola de aviação você vai para outro mesmo avião Você precisa olhar e falar pera aí tem que dar um tempo para você é né por isso que tem um curso até para aviões que você não precisa fazer aula simulador tem um curso chamado Brown Skull que é a escola de terra entendi o que que é o Ground School são algumas horas que você pode até ter horas e volta também mas são algumas horas teóricas para você entender sistemas entender localização de botões entender o geralzão daquele avião que você mais importante José você não pode ficar procurando o botão enquanto você tá voando Ah ela é sempre aí onde que é aí agora calma aí espera aí não sei aqui não porque a mãe não dá não é mesmo nossa esse filme aí dos ano então ele é bem fidedigna ele vem vale a pena é um filho muito bom o filme muito bom né cara né ele era um cara famoso não ele era um ele é um piloto normal e ele era daí o É sério é isso na empresa que nem existe mais e não foi um dia inclusive ela morava lá né Na época que isso aconteceu é em Nova York foi em 2009 e é para quem não lembra ele de colorir de um avião bateu os passa né é ele que o outro la Guardia em La Guardia Airport que tá a leste de Manhattan lá em Nova York e ele decolou do La Guardia E logo depois da decolagem de um Bird Strike Com um bando de gansos e gansos canadenses que são aves grandes então uma coisa você tem um best trick com um passarinho com urubu vai estragar o motor muro bom pássaro grande agora Bando de Gansos canadenses estragar os dois motores é uma probabilidade muito pequena e isso aconteceu durante a decolagem que é o momento que você precisa de mais energia ali do avião para poder sempre é um problema grande você perdeu os dois motores em cima da cidade de Nova York né então ele conduziu a situação ali de uma forma muito muito boa né tanto é que deu o resultado que deu né Aí eu tô uma pousou no Rio né pousou no Rio e foi massacrado depois por ter tomado a decisão de pousar um avião daquele no rio porque ele poderia eu supostamente voltado para o aguarde ao indo para o aeroporto de New Jersey que é do outro lado do rio que é o Peter borou tem um aeroporto executivo que tem lá mas e é isso que o pessoal fica simulando não é isso que o pessoal fica simulando se dá uma senha sabe poderia ir dava tentava se ele tivesse tomado atitude exato e perfeita no momento que acontecesse o Bird Strike aqui na vida real não funciona você tem aquele tem o tempo de reação né exatamente não é tão simples assim na nossa esse é um negócio assim bem complicado o nesse negócio assim da aviação ela sofre muito com essas com tudo isso né que a gente passa aí pelo mundo afora né teve aqui o lance dos atentados né é a reação sofreu a galera lembro Setembro né foi ter motor outra coisa né tudo tudo né e agora na pandemia né também foi aí na foto de Mia o pessoal aqui na pandemia a gente tá claro sentindo o seu é só ainda né agora guerra na Ucrânia então mais uma mais uma mais um baque na Aviação comercial É mas o que aconteceu na paneminha se criou protocolos que ficaram muito presentes né até hoje o uso de máscaras nos aviões tal mas são coisas que tendem ao com o tempo diminuir né senão a gente voltar exatamente como era antes nessa questão de protocolos uma coisa eu achei ótimo né você o avião para no terminal não levanta todo mundo desesperado querendo sair como celular é chato demais né mais né então vamos agora tem um pouco de civilidade assim lá eu sempre foi o último eu vou tá aí carai vai prejudicar exatamente Então hoje está um pouco mais controladas que isso poderia continuar entendi agora o onze de setembro mudou para sempre né foi o que veio do onze de setembro em termos de protocolo de segurança era muito mais livre você tem duas mudanças de protocolo a segurança muito drásticas né desde o é é uma coisa para tentar o que aconteceu nos anos 90 acho que 93 né um atentado à bomba que teve Nova York e que mudou já procedimento de segurança até então não tinha nem você não era nem obrigado em alguns aeroportos passar pelo raio-x raio-x saiu direto né aí a partir dos anos 90 Isso mudou quando deu onze de setembro aí travou tudo aí mudou criar o TSA lá nos Estados Unidos né que aquela agência de segurança dos aeroportos e não existe mais aeroporto sem sem raio-x em segurança nos Estados Unidos é muito mais pesado o negócio do que aqui a quebrando aqui é tranquilo no status não eu viajei que estás a minha pé primeiro dos Estados Unidos só trabalho foi em 2003 pouco depois eu fui lá para salinha cara que você tava no áudio 2003 tinha acontecido há pouco tempo é cara fui revistado inteiramente tocar sem até os alinhá-los a fazer até uma endoscopia em mim cara É não é porque eles tavam no nível assim de Miura eu nem paranoias no nível alta o cara para nós total né era aquela época teve um momento que você não pôde embarcar com nada na bagagem não era um saquinho para você transparente para levar os documentos você levar mochila não vai levar nada era bem pesado até hoje nos Estados Unidos você ainda passa por scanner além do raio-x corporal que ele se levanta o grande e do negócio de volta tira essa pa tu passa um paninho no Sapato leva para o laboratório é um monte de coisa mas eu tenho uma história engraçada Antes vão ser quinze dias antes onze de setembro eu viajei eu tava olhando os meus pais para a Europa e na volta foi no finalzinho de agosto 2000 de na Espanha e foi na bagagem de é uma bagagem já parou de mão isso dia 20 achou a noite foi no dia do meu aniversário dia vinte e oito de agosto de2001 caramba ele carregando uma espada na bagagem de mão aí quando a gente chegou no não acho que quando a gente embarcou lá a gente embarcou pela Espanha Não lembro exatamente foi para Espanha é o Cara perguntou né no time raio x já não quero perguntar que que é isso aí aí meu pai bem Como que tava embalado numa negócio de papelão eu já brincou não esse daí é uma metralhadora aí o cara vai ajudar aqui engraçada brincando resultados unido depois você falando isso ela foi preso aí o cara passou a não é uma espada Não tranquilo embarca embarcou mas espada quinze dias depois o mundo muda completamente né Isso faz uma brincadeira dessa hoje no aeroporto presos hora que ela caramba cara eu depois chegou uma história no aeroporto lá no Estados Unidos também cara que o eu ia muito para lá trabalho e o pessoal gosta de café né E aí eu resolvi levar café a cara eu me ferrei cara porque é um cachorro invocou com a minha mala lá em rios estou 5 e 6 da manhã um cachorro e uma cobra minha amada e veio os caras que que tem aí treinam não tem tem coisa foi cá Tem café aí é só eu abrir amar não vamos lá pela e passa um paninho paninho eu vou pegar o meu café inteiro esfaquearam tiraram tudo porque o cachorro ficou em vou colocar por cachorro invocou com o negócio cara eu explicando não cara eu vim para cá tal tantas vezes olha aqui ó e o pessoal pôs em pé de café do Brasil e o cachorro aquele dia cara tava tava inspirado estava invocado com o café o caso detonar minha mala porque é isso era trás é procurar tem fundo falar assim e virou um negócio assim de segurança aí o livro teve aqui e ele contou a não sei se você fala viu mas ele contou a ficção dele a e do famoso é uma laje a gente sumiu no Sumiu sim deixar em conta a versão dele gente compra dele né só que que tem tem a ver com onze de setembro porque quando o uma das grandes mudanças ante Setembro foi que o cockpit fica é porta blindada vezes a palavra de jeito nenhum e tal né Sim e eu vou falar aquilo que ele já falou tá até do canal de porte e tudo que ele fala que o piloto né ele fez ali uma matou o piloto louco ele não falou como ele falou para mim que ele falou para mim também eu sei que a gente não fala não tá bom ele matou o copiloto e como é blindado ninguém a gente não pode falar como não pode porque eu mesmo é e como é blindado ninguém foi ali ele o músculo Aí ele começou a fazer aquelas coisas dele lá para qual que é a sua opinião Olha eu eu sinceramente não tem uma opinião formada em relação a isso eu acho que tem muita teoria da conspiração em relação a esse negócio começou a né ter várias né e tem a teoria de que o avião pode ter sido despressurizados pessoal já acordou e inclusive os pilotos que pode ter sido uma despressurização a que não foi como é que se diz é tem uma palavra que eu esqueci que ela em instantânea né é Foi uma despressurização foi perdendo oxigênio e foi desmaiando eu só foi desmaiando sem perceber os próprios piloto e caiu Tudo foi acontecendo e todo mundo smile talvez quando caiu as máscaras pra todo mundo dos Malhado e aí ouviu continuou até acabar combustível e cair né tem a teoria de que o piloto se matou mas eu não tenho uma opinião assim do que realmente aconteceu eu gosto de me basear mais em falâncio é não hein por exemplo o fato de um piloto que se matou foi da germanwings né o alemão lá qual que é esse inclusive acidente mudou mais uma coisa aviação na que até então portas blindadas você não abri aquela porta de jeito e a não ser com código e funciona assim aí eu já até tenho vídeo no meu canal falando disso né mostrando como funciona como abre como abre Então você é a começar a coloca um código e o piloto tem que autorizar ali a entrada né do do comissário ou comissário chama e o piloto abre por dentro né mas é o controle do piloto não é só colocar o código para porta vai abrir tem por que o outro tem uma ele tem um tempo se ele não responder em 30 segundos aí a porta abre né porque porque a moto eu tive um problema lá dentro também de Então você porque porque isso porque se um terrorista Alguém sabe o código né e coloca lá e já abre imediatamente é problema agora se ele coloca o código a porta demora 30 segundos para abrir o piloto ver pô é um terrorista Ele bloqueia não abre não abre né Então tá na mão dos pilotos na cabine só que até então até esses dentes dreamwings é a podia ficar um piloto uma pessoa sozinha na cabine hoje não pode mais em o piloto se aproveitou no momento que o comandante levantou para ir no banheiro e trancou a porta Ninguém merece amanhã e se Foi antes foi depois do comandou uma legião de fazer não foi 2014 né acho que foi Acho que eu sei que o teatro foi atingido por um míssil na Ucrânia foi 2014 o que caiu no mar foi um pouquinho antes da germanwings eu não lembro se Foi antes foi 2008 talvez não é dá uma conferidinha aí vê se exatamente o a data uma legal 2014 né o German Wings hoje foi 2008 se eu não me engano mas enfim então depois vê se não podia depois desse tem um procedimento agora que se algum dos pilotos precisam no banheiro vem a começar a chefe de cabine ela entra ela espera entender não fica uma pessoa só mais na cabine para evitar que um lunático resolva então por isso que eu acho 2015 A então foi depois então da germanwings foi depois da arma laser é eu já Desligue 126 da cabeça tá bom 2015 Então mas por isso que eu achei até ruins é comprovado e comprovado que foi isso foi isso conseguiram através de caixa-preta o histórico psicotécnico do cara também né O que o cara na mesa pressivo tinha e cara resolve se matar e elevou todo mundo junto né Ela jogou avião nos Alpes mas por isso que eu acho que esse negócio da Miley já é assim a por quê que o piloto teria que matar o cara do lado porque você mora aí aconteceu antes do germanwings ele poder esperar o cara sair tranca pode fazer a mesma coisa né então não sei quem é não é essa dúvida que a dúvida talvez nunca saberemos é né e depois foram achar né os pedais teve todo maior demorou muito para já né aí foi até o negócio e um é que acidente sempre permissão lançar aviação né é usado os acidentes eles acontecem as investigações existem justamente para a aviação casa acidente muda aviação de alguma forma da germanwings mudou você não tem mais uma pessoa sozinha não foi muito também o lance de alguma preparação com o piloto tipo alguma coisa de eco psicológica sei lá acompanhamento mais próximo do sempre mural os pilotos ele já tem um acompanhamento periódico né então sempre acrescentam alguma coisa justamente para ver se o cara não tem algum potencial tem né tanto é que é muito raro isso acontecer nesse caso germanwings e talvez se o piloto dá uma legião também tenha feito a mesma coisa só um ponto casos muito isolados né já conhecia algo desse tipo E aí vai mudando vende ou é um psicológico Então vamos melhorar isso aqui é [ __ ] né cara porque você assim e ele tá com sei lá sem vidas na mão dele né é o negócio é a responsabilidade violent eu nasci cima é exatamente então é você tem que confiar no cara que tá lá né então todos os treinamentos é uma série de coisas que faz tudo funcionar e tudo funciona né com eficiência então mas é mas tem uma finalização muito grande em cima tem sindicato tem um monte de coisa envolvida na operação pensam mente linha era na criação como um todo né mas em linha aérea que você transporta muita gente né um outro que mudou muito a parte a investigação foi o Daia França né também jeito que os cara encontraram é a caixa lá depois né de muito tempo nos é exatamente vai tá pesquisa e foi a matemática né que que achou né É porque você tem que fazer fazer cruzamento de dados né para conseguir encontrar um negócio daquele é quando a caixa-preta ela entra em contato com a água ela já começa emitir um sinal mas ali foi o o demorou para achar e acharam né E aí graças a isso que conseguiram reconstruir até então ninguém sabia direita né vem cá naquela né É porque é um acidente aqui vários aviões passaram naquele trecho antes e depois e só aquele acabou caindo então depois foi comprovado foi um problema de CRM que dizem primeiro de gerenciamento de cabine entre os quatro tripulantes técnicos ali então um copiloto se desesperou não teve uma comunicação lógica aí efetiva dentro da dentro da cabine e acaba chegando quer dizer vai é um Efeito Dominó né vai caindo pecinha pecinha pecinha até chegar no momento que acontece uma Cintia ele não é resultado de um erro em uma coisa só nas de uma coisa só resultado de qualquer tipo de acidente né Nem tudo vai se você vai construindo aquilo até se você vai virar coisa você vai vendo tudo o que aconteceu né é um negócio complicado esse daqui de São Paulo também foram triste para caramba demais demais E aí você pega o histórico tem uma sequência né até chegar naquele naquele. Né aquele que caiu no bairro ali né eu eu falando fokker-100 cara heofacker ser um excelente avião e ele ficou taxado né enxada ele ficou tão manchado que você tiveram que tiveram Felipe ainda não Eles mudaram o nome do avião ele ele na quando ele foi para Avianca ele deixou de chamar a foca e sem ele passou a chamar eu esqueci o nome agora é o nome que ele era um nome técnico dele que era eu tô com outro na cabeça fugiu Mas enfim dentro da Avianca se você procurar a frota da Avianca ele vai ter o outro nome dele ali e não foca e sem porque você Ninguém queria dar enrolar né é mesma coisa que eu vou 737 Max entende né ele as pessoas não máquina voar aí você muda o nome põe 7378 ali pronto aí mudou o foco infernos uma coisa é porque eu faltei foi uma série de problemas foram vários problemas ele era ele era inseguro não era um excelente avião o foco é uma fabricante holandesa né ele era uma vez muito bom ouvir eficiente avião silencioso avião moderno né para época só que tiveram alguns problemas ali que acabaram né levando avião para um ser muito mal visto no Brasil o mal e ele foi aqui no Brasil só que ele teve isso principalmente no Brasil e no resto do mundo ele não teve uma mancha tão grande como no Brasil né no Brasil e conta né na época ela você fala foca e se ainda Tânia vou entrar você vem eu vou morrer não é feito mesmo e Avianca o Xavier no caso antes da Avianca sem por várias por muito tempo e não te vi né Então tá tudo mais problema né não teve mais problema é teu aqui aquele que caiu ali atrás de Congonhas né é o Number One Eliel o Fokker 100 que foi 96 naquele teve aquele acidente ali o Fokker 100 da da UFG né o time k28 Ah tá o nome que mudou sei lá é aí você ia lá que ele ia ver o que me k28 tá beleza Esse é o É isso aí tudo bem É o mesmo avião exatamente o mesmo Aí você pega o papelzinho lá tá escrito Ó que sente e cai agora não tem nada a ver né não tem nada a ver mas fica né mas fica manchado e ela o que aconteceu isso na verdade aconteceu com várias aviões inclusive um avião muito conhecido no Brasil que foi Electra Electra ele foi um avião um projeto que quase morreu o avião porque ele tinha um problema sério de ressonância e ele vibrava muito e a sua vibração transmitida para as asas e as asas se desmontar vão em voo e o avião se despedaçava voando e aí eles precisam passar por um processo de reestruturação tal e passou pelo mesmo problema do Focus e ninguém mas que levar na Electra aí pegaram o mesmo avião com os os reforços eu estava seguro né tô aqui na ponte já era vou por quase 30 anos ele era seu problema é quase 20 anos desculpa e era funk era e vou muito muito bem né E e aí ele O O ele que levou por quase 20 anos exclusividade na ponte aérea ele começou vai 1975 e terminou 1992 só ele voava ponte aérea e não teve nenhum acidente né só que eles fizeram nos anos 60 ali quando quando mudaram virou Electra o super Electra 2 pronto muda o avião o nome do haviam dado certo isso aconteceu em alguns momentos da história da aviação aviação e fabricantes para não perderem também porque um problema como aconteceu com a bom e como a gente tava falando quebra uma companhia aalok de fabricantes de Electra Quase quebrou por conta desse problemas do Electra né só não quebrou também porque tava muito envolvida na fabricação de aviões de defesa militar está o foco agora é só que eles a fantásticos né então quebrou eu digo no meio se viu né sim aí ela aqui de fez otra estar lá que foi uma um desastre também de avião avião muito bom mas se a gente tecnologia mais não deu e muita coisa até que ela aqui de pensou bom acho que a gente vai quebrar nessa área tá bom de parar de brincar de fazer avião comercial Vamos focar no que a gente sabe fazer como que esses caras eles fazem alguns projetos que dão esse é tipo um problema é igual o carro né Você vai comprar um carro o cara fala assim cara não compra esse carro não Maré Mas é uma alguém compra uma ar ela foi para secar porque esse carro tem não sei o que aí eu penso em cara como que o cara faz um carro no caso um avião né um projeto vai dar um problema crônico sim cara olha principalmente o ração que eles Tento colocar o que será que tem um pouco de tudo da Elektro era um avião um avião inovador na época já era um avião com motores turbo-hélice né um avião quadrimotor então era nova tecnologia a e trazia motores do motor civil da versão militar que era o ERP dos motores do Hércules né então era um excelente avião só que nessa época que a gente tá falando aí entre anos cinco é bom 10 linhas da Viação nesse momento anos 50 anos 60 tinha muita tentativa e erro tinha muito vamos fazer né tinham coisas que eram feitas na sua época aqui hoje é impensável vamos fazer nós vamos fazer para você Decolar um avião hoje mesmo que sejam experimental você tem que ter uma certificação você tem que ter um processo né faz sobe em cima aí ver o que dá né então nesses períodos mais antigos acontecia mais ver aí e tinha muita tecnologia nova muita coisa sendo criada Então você pega o The rev lancôme que é o primeiro jato comercial o primeiro jato comercial imagina o risco tá que se existia para você colocar um avião pressurizado a 40 mil pés de altitude era só eu acho que os malucos ladrão e aí sim filmou de passageiro junto entendeu E aí com quatro motores dentro das asas que o de raiva não comete você olhar o design Ele parece até um design futurista até hoje ele é bonito não vão legal tal mas você pensar que você tá colocando três motores a jato dos anos 40 dentro das asas do avião e fadiga de material é superaquecimento janelinhas quadradas que cria fadiga nos cantos na série de problemas que vai se descobrindo fazendo então para chegar onde a gente está hoje com uma segundo nível de segurança na Aviação é muito alto com softwares muito bons muita gente precisou passar por tragédias no meio do caminho para gente chegar nisso Então hoje você explode for quantos foguetes fui lá mas que não explodiu aí na última eu vou aqui na China nem lembro né lesão tem o que a gente vê hoje nessa nessa corrida espacial comercial que que existe aí entre os principais vamos dizer aí William mansque o chefe berços o intervenção É mas o Breno só teve um problema não prévio aquele com o espelho antes sim que aquilo lá é uma loucura também aquele negócio né que está escrito né que ele teve o copiloto morreu é exatamente ela que ele ele usa aquele esquema feder que me chamam assim que ele vai você sabe como que nasceu isso aí ou não como nas eu não sei o projetista Inicial ele imaginou a peteca Ah assim sabe o que é peteca Você joga ela e ela cai ela o leitinho então que ele falou eu vou mandar o avião e para o lá para o espaço e para o piloto não tem que manobrar e fazer nada porque senão ele tem que começar a manobrar o avião era Hum tá o avião não vai fazer nada quem vai mudar vai ser a asa aí ele fecha e vira uma peteca né E aí ele vem daquele jeito e depois ela abre na hora certa e aí ele faz toda a parte lá para pousar só que a primeira vez que eu usei isso não abriu numa hora errada cara então tá aí foi hoje o que a gente vê nessa parte espacial é o que a gente via Décadas atrás na Viação muita tentativa e erro e vamos lá alguém tem que fazer né Eu costumo até dizer assim né muita gente critica esses caras de berços bilionário brincando de viajar para o espaço nossas casas São aquele cara em 1906 tem um cara brincando de fazer avião para ganhar campeonato chamava Santos Dumont era um Milionário da época que brincava de fazer viam né E então assim alguém tem que comer se alguém tem por dinheiro Alguém tem que se arriscar Alguém tem que se matar para poder chegar não é que fala né Pra que alguém além de alguém tem que começar vai ser muito caro no começo exatamente cima que eu que eu quero avião antes né cara exato também de um antes não era essa festa aí hoje não quer que todo mundo qualquer um Gol nada nada eu vou precisar para tu Teve uma época que você vai de avião era um acontecimento né era um acontecimento era todo mundo muito bem vestido era um negócio assim né vou voar de avião você pega Horizonte antes da Segunda Guerra Mundial que depois da segunda guerra mundial também aviação ela cresceu torrencialmente né foi uma coisa né foi a guerra dos Aviões né até o final dos anos 30 ali aviação era o glamour extremo Então você viajar de avião era um acontecimento é um evento né e não era para qualquer um não é tanto aqui que travessia de navio do Atlântico ainda europa-américa nessa época era muito mais normal é porque aviação de morava era caro demais né então o pessoal não lembra né não nos ninguém estava lá né então é isso aí fala assim vai pagar 400.000 dólar para voar no para ir para o espaço é o começo alguém vai ter que fazer e não tem gente que paga assim como exato assim como carros já passaram por isso também no início antes da Revolução do Henry Ford EA produção em série você ter um carro era tem uma joia você tem um negócio assim inatingível inatamente então alguém tem que se meter aí e na hora de começar e começar a voar e tudo é essa é a defesa da mamãe máscaras são muito criticada e eu acho que igual você falou né todos esses caras aí na no decorrer da história né os fundadores dessas grandes empresas né numa Boeing da vida né de uma Loki Rihanna né com certeza é porque antigamente não tinha o Twitter O Washington o cara Império rapidamente é a vida dos caras trabalhava e só ficavam sabendo quando o negócio já era sucesso né talvez exatamente um negócio mas é devem ter sido criticado um monte também né pela pela sociedade essa presa com certeza mas é uma coisa que tem que ser feita né hoje quem não quer fazer uma renovação da mente e você fazer um voo suborbital hoje é uma possibilidade você aumentar você diminuir na verdade muito tempo de uma viagem sabe que é o A ideia é uma sua é essa né Sempre Starship né você sabe fazer voo suborbital seu vou subir orbital ele com isso é que ele quer financiar a ida para Marte na verdade você cria uma ponte né para ir né você pensa Qual que é o maior problema hoje e você fazer um voo hipersonico é atmosfera é a aerodinâmica né você tem problema de superaquecimento de material os tem problema de bom Sonico você tem umas é o consumo de combustível foi isso que matou o Concorde não é isso que matou concordo o Concórdia ele foi um avião empurrado na verdade ou ele já era para ter morrido bem antes né vou a gente pode falar dessa da história é interessante só não pode falar é demais é rindo né mas só essa parte vou subir tal você elimina a atmosfera da equação você decola faz um voo hipersonico fora da atmosfera e volta nessa ele consegue voar muito mais rápido mas o Concórdia é interessante porque ele foi um avião feito entre com um acordo de duas Nações França e Reino Unido né EA e o Reino Unido já tinha perdido muitos projetos Reino Unido nunca se deu tão bem na Aviação teve muito muito projeto que deu errado muitos muito grande pro lado do Reino Unido foi que ainda no final mais para o final da segunda guerra mundial eles criaram um comitê para definir para o governo britânico definir quais eram os aviões que a empresas aéreas que viessem a surgir depois da guerra precisaria usar então é um governo dizendo para as empresas Vocês precisam disso é óbvio que não deu certo claro né porque a demanda é totalmente diferente então por conta disso muito dos aviões que foram criados nesse cometer não deram certo um deles foi de regra não comete primeiro jato comercial Depois teve um avião gigantesco lá motor é um motor a pistão também que não deu certo teve os motores turbo-hélice teve um aviãozinho que deu certo enfim mas a maioria foi nem ruim e nem tenho uma grande tem uma grande empresa britânica na hoje uma empresa de presença britânica dia e fabricação de aviões não tem a rolls-royce quer fabricação de motores Tá mas de aviões como tinha no passado de ré vilã como tinha a Bristol hoje Não compara com uma Boeing com o mar bus é o Reino Unido têm participação na irmãs né eles estão indo mais eu na ções e são não é ar mas não é só do reunido tá enfim é por conta de tanto fracasso ao longo da aviação britânica concordo tinha que dá certo EA França também tinha que dar certo eles tinham feito alguns aviões alguns deram certo outros não tá então decidiram criar uma nova revolução na Aviação comercial Mundial veio Concórdia só que o Concorde era extremamente Gastão é extremamente barulhento tinha limitações tremendas e não era qualquer um que há poder voar aquilo até o momento que em testes e vou supersônico nos Estados Unidos americanos definir o seguinte no território dos Estados Unidos avião supersônico comercial não voa por causa do burro causa do bumbum que ele passava lá naquele bom que quebrava Vidro está tudo aí você para alarme e uma coisa que as pessoas não sabem é o seguinte o Boom Sonico ele não acontece só quando avião passa a barreira do som a partir do momento que eu vi um passou a redução ele vai acontecer ao longo de todo o e vocês vão passar então você vê um de colar de Los Angeles Supersonic pousar em Nova York o caminho inteiro do território americano vai ouvir né naquela naquele Sims sem aquela linha o Boom Sonico e vai quebrar tudo que estiver na frente cara Então enviável imagina quando você fala de um avião é uma coisa imagina uma Frota de centenas de aviões sobrevoando desse desse jeito não dá mais não você tá aqui/para história quebra vidro para alarme de carro não dá enviável então proibido vou supersônico de avião civil em cima território americano ela para seguir o mesmo caminho inviabilizou muita coisa O quê que sobrou para o Concórdia nada vem pro Rio de Janeiro e veio então você você acaba limitando uma rota entre dois continentes com cidades costeiras em Nova York Paris não é bem na costa mas tá pertinho e Londres ali mas aí na Europa não tinha esse problema do bom não tinha o problema tanto quanto nos Estados Unidos mas também tinha limite é né E você tem que conectar os dois principais mercados do mundo Europa e Estados Unidos né então é nos Estados Unidos não pode voar suas obras Estados Unidos Europa é a única rota que sobra só que tinha um outro problema o avião consumir muito combustível fazia muito ruído mesmo nos aeroportos não era só o problema do bom Sonico Então você limitava operação desse avião em aeroportos mais próximos da cidade que você imagina você ver quatro motores turbojato tá trabalhando muito barulho muito muito eu vi uma vez eu não eu nunca vi o Concórdia não funcionando não mas eu vi uma vez um avião chamado B1 Lancer que é um bombardeio americano quer um que fecha as asas aceitou ligado e ele tem quatro motores turbojato mais ou menos igual do Concorde e eu vi aquele troço de colar uma vez e se o Apocalipse é é um negócio assim fora da realidade então é muito barulhento Oi e aí como um negócio do custo o que que aconteceu não dá o Concorde não dá para ver como que era ele era um avião pequenininho né ele era um avião estreitinha a zona linhas eram desse tamanho porque não podia ter muito né Por causa da pressurização e levava muito alto então ele tinha quantos passageiros sempre poucos passageiros passava muito disso não é perto de ser apertado eu era apertadinho ele ele tinha faltando as apertadas ele tinha só que ele tinha um excelente serviço de bordo Mas por que que chegou Nisso porque ele era para ser um avião ou comilter né era para ser o motivo é assim a princípio era para ser o caminho ter você quer pegar um voo rápido para algum lugar rápido vou chegar rápido só que o preço não haviam que consumia tanto para levar cento e poucos passageiros é só fazer a conta era 20 mil dólares a passagem por pessoa em viável aí chegou o momento que os operadores britânicos british airways e francês é francês falei cara não dá e você viu não tem condição Só que os governos dos dois países falando é um da faz da porque se haviam não pode fracassar porque ele já tá mal Então faz esse troço funcionar porque E aí o governo começou a insistir até começou a a financiar um pouco da operação até um limite nos anos 80 que colocar a gente ou a gente para porque não tem condição ou a gente cria alguma coisa E aí eles criaram o glamour do concordo Então você voar no concordo também passou a ser um evento você aí que veio champanhe Caviar comidas as deve de chefes dentro do concordo para você ter uma experiência de você fazer Londres Nova York em três horas né tem o cantor lá o Ah esqueci o nome dele o o tio Collins Phil Collins ele fez um show dois shows nos dois continentes no mesmo dia na era o governo para é ele ligou para avisar promover os Mas pode do tampo alguém que faz um Show em Londres e depois ele faz um Show em Nova York no mesmo dia né Só usando o Concórdia então foi criando essa esse Glamour do Concorde pessoal a propaganda que era que eu quero você almoça em Nova York e janta em É isso aí então é criou um novo status e foi empurrando esse avião até onde dava Só que já nos anos 90 o concordo já tava obsoleto ele já era um avião antigo ele já tinha uma instrumentação antiga consumia muito combustível e começa a entrar no problema de emissões também tal o custo vai ficando cada vez mais alto então as empresas começaram a pensar encostar avião até aqui no ano 2000 acontece o acidente Ah tá eu concordo com o único concordo que se acidentou E aí aí foi Desculpa aí só desculpa de né passou por algumas atualizações voltou a vó em 2001 conseguir empurrar um pouco mais até 2003 chegou 2013 falou chega não dá mais porque eu não tenho condição você vê que eram era um bom avião por causa de sua história mas não eram bom avião por conta da sua operação era complicado de cima tem ele e ele chegou a pausar aqui no Rio de Janeiro mais perigosas do Rio de Janeiro e São Paulo vai não São Paulo dia eu não sei se ela até a questão de poder ou não se eu não sei te dizer por causa do ruído talvez não bumbum nem tanto que ele podia vim subsônico entre até cair né Tem mas aí era o Rio de Janeiro né Tenha todo o glamour de Janeiro tá então acabou Fazenda só conhece tão tirou a foto dele eu conheço uma grande amigo Panda voou no céu panda ou não precisa mandar já foi tudo né Qualquer coisa ia falar para ele eu quero que ele me falou nem eu adoro voar em avião Soviética eu falei que é legal atrás o que um dia trás cara você vai ter um papo excelente com ele excelência é muito bom e o Ah então chegou a voar no voo ó o quê que o panda não vou jamais mas dentro dele fazer um barulho não não não porque você você não nem um avião supersônico dentro dele e se apercebe eu tô aqui até o panda falou para mim isso né eu falo o cara você passa a barreira do som Você só sabe porque tem um painel na sua frente falando ela sai de você tar porque não muda nada para quem tá lá dentro o problema era fora o problema é fora fora o negócio é é feio e como que tá esse negócio de aviação supersônica eu sei que a massa ela tem o Como que chama x-57 é isso x-57 já é antigo ou não não é um projeto já de novo esse número e aí colocar essa Supersonic porque tem várias empresas na verdade com vários projetos Inclusive a NASA a boa o e outras startups que não são conhecidas com projetos bem avançados também não foi criada ela faz assim agora que eu vi a foto eu não sabia o nome dele é esse cara aí tá como que chama é isso aqui né É isso aí como que ele chama eu não sei o nome dele é que eu faço isso eu havia uns personagens 59 Quest 7959 porque a NASA ela trabalha disso aí justamente é isso aqui é o é o silêncio é não atrapalhar então ela pega esse é o protótipo e tal e ela voa nos lugares passando a barreira e vai medindo delas cidade fake né que eles montam para eu acontece se acha que tem que tem espaço para isso ainda Olha eu acho que em termos de voo supersônico e em termos de consumo muito mas eu acho que sim agosto em mim é uma grande fabricante americana de aviões executivos sim você os mais tops do mundo e eles estão com o projeto também de um avião supersônico executivo Então você tem que ver a questão de mercado né no mercado de aviação executiva que quem que vai pagar o cara que precisa que o tempo dele vale muito mais que a hora de voo de uma ver um desse que tem então esse cara paga aí vale a pena agora o passageiro comum a mesma coisa a gente hoje pagar para ir numa primeira classe Você pode até juntar dinheiro para pagar eu não é claro mas será que vale a pena você gastar tanta gente precisa classe depende da mesma coisa que se você pagar os 20 50 mil reais amei na casa da Emily eles ali vou dizer entre muito dinheiro né para Então existe o mercado principalmente dos jatos executivos agora na questão do Boom Sonico já tem empresa que você vê a NASA mas tem outras empresas também trabalhando e não era dinâmica que o bom sono e como é que está área dinâmica né E de você disse pa esse ruído esse estrondo antes ele chegar aqui em solo né Então você fala nossa mas o avião está voando tão alto como é que chega aqui que o avião está voando alto que nem eu concordo voava 20 mil metros mais ou menos mais 20 metros aumento de quilômetros mas não é tão longe assim você mais famosão de uma Betty eu não lhe era né é paga né que é isso aí eu explodir uma bomba 20 Km daqui dependendo do porte da bomba você escolheu tranquila então é só que se esse som se dissipar a 5 km você me escuta daí já tá tranquilo consegue passar nessas nessas critérios aí exatamente voa alto história lá em cima ninguém aqui embaixo Estados Unidos é proibido isso até hoje sim sim pois não na verdade assim não tem né porque eu não tenho mas tem mais é só só aí dentro cartão Ah tá só militar tem mas aí militar militar mim É verdade caramba cara e o então porque o a ideia dela o musk é você sabe qualquer ideia de nós vai numa planta ele comprou já duas plataformas de petróleo ó e vai ficar lá no meio do mar Aí você pega um barquinho vai até lá entra na Starship e vai e vou aí ele a propaganda dele é ligar as maiores distâncias em meia hora a mensagem do bem Aline a gente acha duas horas do Brasil ao Japão em duas horas ele vai e meia hora só que aí só com um voo suborbital né viu tá mas aí também vai ser cara vai cair o super só vai ser barato vai ser cômica perto dessa imagina então vai sair é quem é o mesmo é a mesma questão né e mercado Será que tem cara porque se mercado ele tem que ser criado né é ele tem eu sou um cara sei lá que será 50 pessoas dentro de um Starship Será que tem que 50 pessoalmente preciso estar em Tokyo daqui meia hora a partir do momento que esse daí for um custo acessível quem que não vai querer fazer né querer o grande problema do voo hipersonico eu não tô nem falando super sono falando hipersônico que acima de Max 6 já né é seis vezes a velocidade do som é o problema da existência de material tô só você pegar o avião mais rápido do mundo até hoje avião no caso né que voa Por meios aerodinâmicos né não é um foguete o sexo tem tem um Blackbird o lockheed que batia lá mas três chegou a ter mais 3.2 ele tinha uma superfície resistente ao calor por que batia 300 500 graus Celsius na superfície ali então se você quiser lave Alienígena né ele ele foi importada e foi importar do peito ajuda a imagem de alguém ali né Então imagina você dobrar essa velocidade Qual que é o material que vai ter que ter ali então eu sempre digo o seguinte quando você fala em futuro da aviação a gente não tem que pensar só na máquina em si mas a gente tem que pensar o que envolve a construção dessa máquina Então quando você fala qual o material vai aguentar você tem todo um projeto de estudo de material para chegar em algo que funciona naquilo quando a gente vai falar de bom supersônico se dissipará 5km você tem todo o estudo de aerodinâmica para chegar naquilo quando a gente fala de consumo de combustível para o motor propulsionar um avião velocidade dessa tem todo o estudo de propulsão a série de coisas até chegar naquilo quem não conhece a história de inventores ou até diretores de cinema como o James Cameron por exemplo que deixou de fazer um filme no momento porque o filme que ele queria fazer não tinha tecnologia no mundo naquela época para fazer que ele queria tá aí eu preciso avançar um pouquinho no tempo para chegar então existem ideias que elas não são possíveis não porque a ideia em si não funciona mas por que você não tem tecnologia para trás daquilo para chegar né se você quiser fazer uma aeronave anti-gravitacional é legal a ideia é ótima mas é a tecnologia anti-gravidade isso é então é é muito mais extenso né do que sua máquina em si Mas você acha que isso aí tem mais os eu sou será que pode ser coisa assim que vamos juntas junto com esse negócio da turismo espacial eu acho que sim eu vejo futuro da aviação em três em três frentes né que é o elétrico ou híbrido né vou colocar eles no mesmo se acha que vai muito muito puramente não é híbrido primeiro né o híbrido é a tá elétrico híbrido vou usar autônomos também muito para frente né e o voo supersónico também né então a indústria eu digo isso porque a indústria está muito mobilizada para esse caminho estou só pegar busca por exemplo só tem projeto também do avião elétrico Então o que é esse eh eh anazarbus a Boeing Embraer fica pouco o problema eficiência é preciso sem bateria Aí a gente volta nesse ponto Qual que é a tecnologia de bateria que a gente tem hoje para equipar uma aeronave dessa né e mais velocidade essas coisas mesma velocidade você tem um problema grande em projetos atuais de avião do jeito que a gente conhece aviões que a peso máximo de decolagem peso máximo de pouso ser diferente então você tem um projeto calculado que em 1777 por exemplo peso máximo de decolagem dele é sempre maior do que o peso máximo de pouso porque você leva em consideração que ele vai queimar combustível ao longo de todo o caminho então se você decola com 77 ou qualquer avião comercial Mas vamos pegar o exemplo vi um grande um avião 777 e ele dá uma pane e você precisa retornar ao aeroporto você tem que ele já combustível tem queimar combustível por que você não pode pousar lá com o peso de decolagem né então quando você coloca um avião elétrico que você tira a queimar a queima de combustível da equação você muda o projeto você não pode simplesmente por motores elétricos um Boeing 777 entendeu então é uma série de coisas ali envolvidas por isso a Airbus por exemplo está trabalhando em projetos híbridos né motores elétricos mas alimentados por algum outro tipo de motor Qual carro estéreo funciona exatamente o hidrogênio com alguma outra coisa né agora aviação elétrica elas o chinelo existem aviões de Treinamento hoje que já estão voando elétrico é aviões pequenininhos para duas pessoas isso para treinamento é ótimo porque você tem uma autonomia de 2 horas fica super barato já tem projetos de chegar em autonomia de até 4 horas elétrico novinha pequeno aviões comerciais a gente falar de aviação de pequeno porte em Vancouver por exemplo que tem uma linha de aviões anfíbios muito grande né conectando aquela região tem muita Ilha tal Eles já tem empresas envolvidas em estudos para aviões elétricos para carregar quatro pessoas né piloto co-piloto mas mais quatro passageiros Então já tá avançando Mas a gente não tá falando eu fiz pequenos né nada não já é um começo é o que a gente tá falando antes Alguém tem que começar né outro avião autônomo que quer que não vai ser piloto é então aí entra também uma outra questão que eles caça lá americano é os drones né aqueles é uma coisa você falar no mundo militar né Qualquer coisa você colocar passageiros dentro do avião piloto robô para treinamento não tem isso O piloto tem não sei é um avião decola um caça Nacional 115 só que tenta pilotar tá É isso aí você vai ter Cola aham para pegar sim tem alguns testes nesse sentido mas assim o problema é que é o que eu falo mundo militar o mundo civil são completamente diferentes mas vem tecnologia né existe a tecnologia só que além da tecnologia a gente tem que pensar em duas outras coisas importantíssimas certificação E opinião pública Então quando você queria tecnologias tem que certificar isso para você certificar sem provar que é seguro porque o negócio vai sair voando sozinho cá em algum lugar sempre ficou Você Tem que convencer a população ver pela seguro É acho que ela esse aí eu quero ver esse é o ponto principal se você se você voltar no a existir um cara que era piloto de elevador chamava ascensorista não existe mais então antes quem entrava no elevador o cara que ver não pera aí tem um cara aqui então belezas anos 30 Ali era hoje tem elevador que nem botão tá aí né você não chegar antes ele fala que andar que você já tem elevador que você colocar achar que você põe a coisinha ali já fala coisas aí nesse elevador que vai né imagina isso 70 80 anos atrás então aviação é a mesma coisa só que tem um outro agravante uma coisa é você criar uma malha aérea em uma cidade como já existe é como já existe no projeto da Embraer Como já existe projetos em Dubai dentro da cidade Ok é um metrô aéreo táxi aéreo não é isso está em movimento próprio Embraer já tá em desenvolvimento outra coisa é você tem um avião autônomo cruzando o Pacífico e cruzando meio planeta porque antes e você simplesmente tem um avião autônomo 100% Inteligência Artificial ninguém vendo teriam controle remoto teria uma base onde controlaria né essa esse tráfego aéreo agora a partir do momento que você queria qualquer conexão online que pode acontecer uma conexão online ser hackeado tá é aí então Imagina você ter milhares de aviões voando pelo mundo com hackers tentando hackear o sistema e invadindo sistema de um avião com 200 pessoas dentro então você tem uma série de coisas complicadas de tecnologia até chegar e depois que chegar à população entrar dos entraria no avião que não tem um cara lá na frente eu já não entro quase doendo atenção no que não tem então de jeito nenhum imagina o né então é muito complicado aí você entra vem a voz do Google que vai falar é falar caramba onde que eu tô essa chama chama aí a sua primeiro e depois é só que aí já era você já tá lá dentro tem uns papéis né então então antes de você conseguir fazer com que uma tecnologia funcione comercialmente você tem que enfiar na cabeça das pessoas que isso é viável é óbvio que uma moça que não vai colocar um ano e Martin 2024 como previa a cinco anos atrás não vai eu não sou essa semana 2029 tá vendo já mudou mas por que que ele falou ele sabia que não ia acontecer chove também só que isso já vai colocando na mente das pessoas quando acontecer em 2.040 sei lá quando vai acontecer já vai ser passado Nossa eu já ouvi tanto falar disso que a legal chegou em Marte é esse é o papel dele né exatamente então é você convencer a população que aquilo é possível que aquilo vai funcionar mas olha só que engraçado né Hoje teve o hoje tem hoje tem um negócio bem legal teve o lançamento dos cosmonautas para Estação eu não negócio a gente chama de feia em três horas ele chegar na estação depois caramba por causa da ordem turma E aí eles foram acoplar com a estação tudo é automático tudo só que hoje deu problema então e aí o comandante assumiu e acoplou esse é o ponto onde se automático mas tem um cara lamentável cara eles são todos treinada ali o comandante é treinado para que se der problema ele assume e faz o acoplamento manual tá porque a mocinha lá na NASA TV valor Comandante tá assumir aí pára aí ele pegou lá faltava 30 metros e e finalizou aham então é agora entrar no no negócio totalmente sem ninguém cara tá quando é uma coisa por exemplo todos os rovers que o os equipamentos que pousaram em Marte Óbvio todos né são controlados remotamente tem aquele tempo né de tão é tudo Inteligência Artificial só que você tá falando de um acontecimento no momento com uma base com quantas pessoas têm ele áries data a trabalhar naquilo multiplica isso por milhares de Aviões é inviável o custo disso não funciona como que a inteligência artificial hoje dentro dos Aviões É Forte já não não vou mandar coisa a comandar coisas não Você não tem uma inteligência artificial como você ver nessa estação espacial nessa acoplamentos Hoje os aviões hoje mas eu gosto falou do maxilar é uma inteligente especial é um que faz software sim é não sei se chegasse uma inteligência artificial ele é um software um computador ali né que Inteligência Artificial ela aprende né ela tem outras questões que estão isso que eu queria saber na Aviação ainda não tem não não Aprendendo e tipo ir ajudando ali na Aviação comercial usada hoje em dia não esse tem muitos estudos já Existem muitos testes tal mas o que acontece na Viação tu demora muito porque você tem um tempo de maturação das coisas muito grandes né então para você Eu lembro quando comecei a voar não tinha ainda uso de GPS como tem hoje né então e já existia o PS pô mas por que que não posso voz é porque não que você tem que ter um tempo se tem que homologar você tem que testar você tem que ter certeza que aquilo lá vai funcionar daquele jeito então até os equipamentos que hoje estão embarcadas nos aviões estarem do jeito que estão foram décadas de estudos de testes de né então tudo demora navegação elogia hoje no avião ela é de quando a tecnologia hoje de um avião do mais moderno por exemplo um Airbus a350 um Boeing 787 era de uma tecnologia que a gente pode dizer que está sendo construída desde os anos 90 no modo geral material sistemas o avião o projeto do avião e Cia a partir dos anos 2000 mas aquilo que eu falei um projeto do avião agora para ter aquilo lá já até e vem para trás o que a gente tem de tecnologia hoje vai estar só daqui 30 anos em exata meu exatamente o que é arbusto tá falando hoje que vai voar em 2025 do e já coisa que eles estão estudando desde o início dos anos2000 Esse é o o grep da Viação São Trinta Anos sem então eu vejo muito na aviação militar né que agora a gente tá fazendo muita coisa com os militares da Marinha Força Aérea e exército e é mais curta né mas não não não não não muito pelo contrário você tem Durante a Guerra Fria era outro mundo né era uma enxurrada de dinheiro é o dinheiro ilimitado E era uma competição constante hoje já é diferente mas mesmo assim se você pegar aviões que estão voando no mundo militar que o Brasil tem muito o preconceito com o próprio país né E até de criticar as próprias Forças Armadas a porque Brasil só vou a sucata para o avião quem tá voando os anos 60 tá só que eu vi um que estavam nos anos 60 foi modernizado é uma vem um funcional avião bom e o f-22 que os Estados Unidos está voando em um avião pop dos anos 90 a bom então assim você tem um avião top top voando Hoje ele é um avião que começou a ser trabalhado mais de 20 anos atrás ela no negócio para Céu também o que a gente tem hoje lá em Marte é um negócio que foi 15 anos atrás Exatamente isso pouca gente entende né É exatamente as pessoas começa a criticar né Ah mas eu tenho que meu iPhone 13 com a câmera boa cara hoje né hoje então o iPhone 3 e hoje ele vai estar numa sonda daqui não sei quantos anos exatamente não é pegar a sua câmera do iPhone 3 e por numa som de mandar para Márcia amanhã não é assim que funciona sem todo um projeto um processo né você pega o kc-390 da Embraer um avião que entrou para a força aérea em 2019 agora né o projeto começou antes de 2006 bom então a gente tá falando aí de 13 anos de desenvolvimento a partir de um negócio que já tinha outros estudos antes mas eu falo 30 anos tô falando de uma maneira geral né desde o do zero né exatamente então a gente costuma dizer que um avião de dez anos hoje não haviam de 20 anos haviam da semana passada porque o primeiro voo do 787 só domingo eu não fui 2011 10 anos mais dez anos atrás e hoje ele ainda é um avião novíssimo última tecnologia que existe na Aviação comercial né então demora E aí é até meio chato né a gente vê certos comentários assim de pó o Brasil só vou sucata cara Brasil tem Embraer kc-390 excelente avião vindo lá eu acho ele bonito Nossa sensacional tem o tucano o super tucano a-29 que é um tem um excelente avião projeto brasileiro também que tem vários lugares do mundo e todos os americanos compraram eu tenho gripe em que tá vindo da Suécia troca de tecnologia entre Brasil e Suécia Embraer envolvida também tem outros aviões helicópteros tem a gente voa um helicóptero agora na Marinha de ele tem dois meses o helicóptero que eu vou aí dois ele chegou na Marinha em janeiro eu fiz a primeira missão acompanhei a primeira missão do helicóptero no embarcada no porta no na velódromo que eles tinham Olha aqui que leva os helicópteros então vocês em máquinas novas e sem máquinas antigas existem só aquelas da são organizadas quase todos os f-5 da entrada da da Força Aérea passarão por modernização todos os A4 da Marinha passarão por modernização na Embraer aí Ah mas por que que o Brasil não comprou f-35 para aquela que fica tá vendo um bar já quem né que sai querer uns loucos mas não é umas 35 custa muito dinheiro então por que que eu vou comprar um f-35 só posso comprar tanto Ah entendeu e tem uma troca de tecnologia aqui que eu vou com simplesmente comprar um avião dos Estados Unidos só para ter se eu posso fazer uma parceria com uma empresa sueca que a sabe e ter essa troca que é muito importante o Brasil já faz isso desde o tempo do a um que é uma era uma vez um italiano que veio para EMBRAER teve essa troca de tecnologia nos anos 80 é importante mas não isso é muito importante então é tudo uma questão claro que esse sem problemas financeiros Claro existe problema de investimento existe gente não pode falar que não tem tem o Brasil só que cara eu que tô conhecendo muito a fundo os caras da Força Aérea das Forças Armadas os caras tiram leite de pedra os caras fazem coisas ali a muito bem feitas entendeu E a gente consegue ter a décima maior Força Armada do planeta e contando né então sim cara Quem tá na frente você não pode comprar as forças armadas dos Estados Unidos 750 bilhões orçamento é um cara como não tem como o Brasil que não chega 20 né então não dá para comparar com a Rússia nem mesmo assim a Rússia tá apanhando não dá para comparar com a China não dá para comparar com a França só que a gente tá na frente da Alemanha a gente tá na frente de todos os países sul-americanos então o pessoal fala não se o Brasil entrar numa guerra com a Venezuela vai tomar um pau por quê Porque a Venezuela tem f-16 não adianta é não quer dizer né não quer dizer nada adianta ter um monte de f-16 na Frota um monte de suco aí na Frota vocês ocorreu-me que eles têm lá mas enfim e não ter dinheiro para manter os aviões voando né que é o caso da Ucrânia né que o pessoal falou né é que pegou lá e os cativos que desmontar para montar um avião Kauane a Ucrânia sobrevive de sucata Soviética até hoje né então é complicado e aí quando eu entrei na que e da Marinha eu vi a tecnologia embarcada coisas que eu não posso nem falar né que foi me pedido para nem falar você fala cara é quem tem lá fora fala que é sucata é que eu não conheço essa Como que essa experiência aí a foi cara uma das melhores experiências foi sensacional vão soltar no canal lá vamos soltar uma série de vídeos Primeiro vai domingo já é um dos mais fraquinhos vai domingo só para ter aquela hora que a gente fez mas eu fiz vários voos com eles vou aí não faz o corpo juíza passamos quatro dias embarcados e o pessoal das Forças Armadas assim eu não eu não tenho nem que falar cara é São pessoas incríveis e eles não recebem muito bem eles são é um nível de educação que cara você não vem outro lugar sabe um nível de respeito é um nível de profissionalismo incrível assim sanitário e e e o trabalho que eles executam dentro é muito legal então você vê aqueles helicópteros lá você vê a tecnologia embarcada naqueles helicópteros hoje que você fala cara para o Brasil tem isso cara todo o Brasil tá fazendo isso isso é muito legal você vê o sistema de controle do navio coisas que a população às vezes pernas ela chama como que você se chama navio-aeródromo multipropósito Atlântico o nome Atlântico a parar e ele ele não é um porta-helicópteros né Ele também é um porta helicópteros Mas eles chamam de 9 O Eraldo multipropósito porque outra maneira também haviam não mas eles fazem embarque e desembarque de viaturas anfíbias e terrestres eles podem futuramente começar a operar com drones também dentro então tem multipropósito tenho ele era ele era um ele era um navio britânico né operou no Reino Unido entre 98/2018 como um porta helicópteros né mas quando no Brasil a Maria Falou cara isso aqui dá para ser muito mais que são porta-helicópteros então ele será o maior navios da Marinha legal e quantos helicóptero ele ele comporta até sete helicópteros ele tem Hangar é muito louco porque você tem o com vou chama né que eu converso ali onde acontecem os voos e ele tem dois elevadores 3 elevadores lá embaixo um filme meu é igual eu vim filme e as elevadores abaixo e acesso a um Hangar então quando os helicópteros não vão operar fica tudo guardadinho lá dentro e aí sobra nesse dessa nova elevador e Pecuária a cola e cara é eles não eles não usam o navio em missões o tempo inteiro eles fazem missões de Treinamento eles vivida em um ano em missões no primeiro semestre de Treinamento depois do segundo semestre eles fazem Várias Vários exercícios e eles estão tempo todo fazendo exercícios né que a gente falou do piloto o cara tentar o tempo todo em nada e não Saram vai acontecer amanhã né Exatamente pode ficar e assim é o Brasil um país extremamente paz o meu e só que a soberania das águas né do território brasileiro está na mão da Marinha e o controle essas coisas tudo a fico tudo e o controle aqui no Atlântico Sul Quem manda é o Brasil né e os Estados Unidos Por exemplo deixa a gente aqui então fica tem existe uma aliança né então assim deixa o Brasil cuidado isso aqui fica aí sabe existe uma então o Brasil tem essa soberania tem esse esse essa potência para cuidar essa parte do Atlântico Sul mas o Brasil é um país Pacífico então o Brasil não vai se meter em guerra EA Marinha as forças armadas não existem para lutar em guerras ou não Então é isso que é importante falar né eles que eles têm cuidados a invasão ao tráfico e coisa que é exatamente ele quer exatamente cara a Marinha tanto Força Aérea e exército estava pessoa falando exército né quando falar Forças Armadas era tem Marinha e aeronáutica Oi Sara é eles estavam em Brumadinho eles estavam no Capitólio quando caiu lá o a crise uma pedra eles estavam na cinco gente da Bahia eles estavam agora em Petrópolis eles estão presentes em tudo então eles fazem exercícios que foram inclusive os exercícios que eu participei de resgate busca e salvamento é de patrulha né de voos de patrulha que eles chamam de voo do esclarecimento então eles fiscalizam os navios que estão navegando por aqui mas aí dia de copo de helicóptero de navio a navio eles fazem um briefing eles planejam no navio que a vantagem do navio diferente já viu aqui na violento né então você com seu tem tempo para agência então eles executam eles fazem ontem extensas posições aqui o helicóptero de cola e vai ele pode chamar né soberania da Marinha amanhã que manda no mar então Ele identificou navio que eles chamam de navio mercante né que são os navios que transportam cargas comercial em adição navio mercante ele pode chamar o navio no rádio e Pedir todo dia ficha certo né e e o navio Obrigado responder se não responder eles vão subindo tem dinheiro como acontece que a gente vê na Viação pô passou o aviãozinho na fronteira nos identificou foi abatido na no mundo Náutico também tá mesmo não vai até o ponto de Decolar o helicóptero com um míssil e né não chega acontecerem num país Pacífico como o nosso né claro mas é muito interessante você chegou a voar essas eu vou aí então de esclarecimento aí essa missão esclarecimento a gente mexeu eu vi o cara trabalhando ali na tela nós buscando a imagem no navio chamou navio navio respondeu primeiro show primeira chamada que se faz é em inglês você não viu responder em inglês Continua em inglês responda em português muda para português aí eu fiz missão também de resgate me jogaram no meio da Mata lá na Restinga da Marambaia e me puxar o avançado por um helicóptero tudo isso vai tem detalhes o canal Claro tudo tudo tudo aqui torneiro vídeos bem legais eu mostro os helicóptero de perto daí eu mostro tecnologia que tem e a galera que gosta de cola aí vai vai ficar bem legal aí Tem risco a galera do avião a helicóptero avião tem né Hahaha como que é pessoal asas rotativas aviação de rosca né bem na Viação feia mas asas rotativas helicópteros rotativo helicóptero é um negócio muito É eu sei eu vou aí muito helicóptero muito muito esse negócio aí é engraçado eu cheguei a fazer a aquisição de dados sísmico na Costa brejada do pré-sal por exemplo eu tava trabalhando ali adquirindo e a gente pega um navio que ele puxa 10 cabos cada cabo tem 10 km de comprimento cheio de sensor para fazer e você vem quando você vai sair com isso você solta um negócio comunicado para não te A Pesca nem nada mas o pessoal também nem tá nem aí para isso e você faz tipo uma interceptação entendeu dessas porque você tá Você tá vindo aqui na reta esse navio que eu que a gente fica ele não pode parar porque segunda-feira os cabos desce puxa o navio e tem que estar sempre numa certa Velocidade sem parar ambas são coisas que a gente nem imagina que existe não e aí você vê um naviozinho lá na frente tem que chamar o cara no rádio e tá ela sair da frente aí da frente Cara essa saída vai ganhar lógica em toda a autorização da Marinha para aquela área ali foi foi fechada para fazer esse tipo de digitar É mas aí faz assim esse tipo de coisa não eles são o tempo inteiro fazendo alguma coisa então sempre movimentando né então é só quem não conhece né acho que é toda mais a costa é movimentada para caramba muito não você pega poço portos mais movimentados aqui é Santos Itajaí Rio de Janeiro cara tem navio é assim nossa no rio você e é parado o negócio é um absurdo né e a gente que navegou né mas Mar Adentro coisa de 50 milhas da Costa é eu não sabia que tinha tanto navio nesse trecho aqui na tem e tem muita quando a gente faz o voo de esclarecimento com helicóptero o operador lá da do sistema flavão e vamos ver esse navio agora vamos ver se aí quando eu vi no mapa do cara um monte de nós dois lá no pote entre mas é muito legal uma experiência assim sensacional e agora a semana que vem vou para o exército né Agora vamos para vamos para a base aérea do exército gravar também com eles e muito em breve Voltaremos na força aérea é preciso já gravou bastante com eles também me ligar eu falei para você que antes que ela tem que fazer lá o os exercícios lá que a gente faz quando vai vingar o treinamento de evacuação de gravar faltando é isso aí lá na barra vai lá na lá em São Pedro da Aldeia sim na base da Marinha Aliás a varinha base aeronaval ali que é bom ali é bom eu vou aí no aqui e no caça da Marinha tá olá eles fazem todo treinamento de porta-aviões lá é tudo isso lá é um lugar bonito para cá é muito legal e que eu fiz esse esse teste aí várias vezes para tava falando para você tem que trauma até hoje quando eu só tomar uns sustos assim é esse negócio cara quer que entrar dentro aquela gaiola lá e você jogar dentro da piscina não só o pessoal entender explica como é que é né o helicóptero ele cai uma cápsula você dentro a pula ele ele joga o seria uma piscina só que ele vai entrando de cabeça para baixo que é como se ele tivesse caindo e você tá você fez exato peso liso e com um macacão ele com colete um colete com macacão com tudo e ele a piscina lá tem 10 m de profundidade você só pode soltar depois que ele bate o no fundo que delícia e a água subindo aqui ó aí você tem que prender a respiração na hora certa porque a sua é intenção é na hora que a água abaixo na barriga você prender a respiração acabou se ferrou você Tem que prender Oi tá aqui ó e aí você vai e sai uma vez na sua frente uma vez por trás uma vez você escolhe a janela que você quer sair e a última é no escuro você põe um óculos meu Deus fritam todo pintado de preço e cara é um negócio assim que eu já vou já vou falar com o pessoal da Marinha para levar é isso aí você sabe que é legal lá em São Pedro veio porque ela tem é uma piscina né fica tipo no ginásio e a galera adora porque fica lotado apaixonada Carol não sabe cara é o dia inteiro isso é obrigatório para você embarcar uma plataforma nessa embarque plataforma esse esse aí chama Rio esse esse aí do do helicóptero mas é mais fácil é faz todos nesse país sobrevivência na selva Porque isso pode cair em Selva você faz resgate no mapa porque para tiver uma cedência tem que saber como se portar em seu o seu macacão para ele boiar tudo isso tem que fazer e faz também o de incêndio assim eu já pagar folha lá o negócio [ __ ] eu quando eu ia fazer uma vez por ano e passava uma semana era um negócio Capitão tá louco entendeu Aí eu tinha opção de ficar em hotel ou ficar lá dentro aí eu escolhi ficar lá dentro tá lá na base eu já fiquei lá é bem legal legal tchau e aí é uma coisa que precisa porque imagina você vai passar uma hora e meia voando sobre a água a plataforma é longe né então é qualquer coisa que acontece no caminho tem que saber evacuar porque E aí como é que fica né acontece dentro pessoal sujeira semana teve um na Baiana é que o piloto infelizmente morreu e tem muito acidente é porque não são divulgados cara entendeu tem uma dá uma ele dá uma comentada essa acidente aí o negócio mente é um negócio terrível mas é mas helicóptero já tinha voado muito não já já vou aí já vou aí bastante Lica não desses tão grandes assim como como os da Marinha mas eu vou aí bastante helicóptero eu apesar de brincar bastante o pessoal da aviação de asas de rosca eu vou é mas eu gosto muito helicóptero Eu só não tiro licença de helicóptero porque eu não vou me tornar um piloto de helicóptero profissional e é muito caro né para tirar uma licença só para falar eu tenho ali sem eu não vou comprar um helicóptero Então mas eu gosto bastante de voz helicóptero Eu acho assim uma máquina fantástica Até hoje ninguém conseguiu explicar como é que viu voa esse da Marinha deve ser comando para lutar olhada na nossa não chegou a sentar ali na eu ia não cheguei a sentar eu ia fazer um voo que infelizmente foi cancelado pelo em triste porque eu ia sentar no comando eu ia pilotar é macia seu esquilo né o helicóptero que eu já tinha voado lá várias vezes não os grandes né raça mais ou menos eles não não não porque é um cara para você ter uma ideia um helicóptero de São três tripulantes na cabine então doutorado quase não é o horário finalmente essa eu creio mesmo então são é o piloto e copiloto que eles falam 1p 2p 3P que é o piloto que o engenheiro de como se fosse um engenheiro de voo coisa que a gente não vê mais aviação comercial a pelo menos 20 anos bom e no helicóptero nesse militar tem um cara que o mecânico responsável e aí vai o pessoal de de trabalho mesmo de trabalho de da ação estão usando o cara exatamente e uma coisa muito interessante criador da vitamina emulador vai também dependendo da missão filho e uma coisa que achei muito interessante é que a gente não vem no avião que é um cara chamado fiel O Fiel são os olhos do piloto para trás porque quando você vai pousar um avião por maior que eu vi um seja você tem você não sabe nem olhando lá atrás ó tá chegando não tá pera aí o Fiel ele tá olhando além de outras coisas que ele faz a Bordo principalmente na hora de pousar e quando você vai pousar no negócio em movimento que o caso o navio Então você escuta no rádio o final falar não aí ele tem na linguagem deles né mas basicamente trata-se assim mais para frente mas para trás vem para o lado vai parece um pouquinho sobe tá beleza chegou é tipo uma é só que não saiu sei disso que eu pousar vi na vida então que o sofá é tipo o Flamengo é o fora é o bem é isso isso é isso aí e é mãe de Porquê cara você pensa o cara tá fazendo um pai irado numa máquina com vários metros de comprimento para pousar um negócio em movimento é ele não tá vendo aí o movimento é todos os bichos imaginários até ele está se movimentando ele tá balançando né então é complicado então achei bem interessante eu sabe essa esse trabalho em equipe que eles têm no helicóptero e o encontro bacana e você vota porta aberta sabe quando eu fui içado pelo quando eu fui içado pelo helicóptero que eu a gente simulou um treinamento de resgate é só até um parentes né que até falei um dos vídeos vou falar aqui todos esses voos que eu faço eu aproveito um treinamento ou uma missão que eles vão fazer sem mim comigo ou sem veículo vai acontecer Ah entendeu então no caso como eles iam fazer uma missão de resgate um treinamento Porque não eu eu ser um resgatado a ia ser algum deles me puseram lá e cara é muito louca porque a gente fez isso noturno ela mostrar o óculos de visão noturna Nunca tinha usado óculos visão noturna na vida cara sensacional breu total é muito louco você tá numa sala completamente escura você não vê absolutamente nada você põe o óculos repente as pessoas surgem né as pessoas que estão na sala aparecem para você para você sair desse a luz né mas aquela visão verde né a gente decolado navio completamente escuro todo mundo que o óculos inclusive viam e fomos até a Restinga da Marambaia E lá eles me deixaram a Restinga da Marambaia para quem não sabe militar toda a área é dividida na área da Marinha na área da força aérea na área do exército né Toda a Restinga E aí na área da Marinha me deixaram de helicóptero helicóptero me deixou de ser com um cara e a gente foi até para uma área de uma que eu ir para eu ser resgatado tudo escuro 100% breu e chegou helicóptero que eu só só ouvir mas você não consegue enxergar onde ele tá E aí eu ponho óculos beleza helicópteros aqui até tem essa imagem vai ter um vídeo sobre o ilusões noturnas o helicóptero chegando e aí eu só ser resgatado não dá mais para ficar filmando que eu nunca fui resgatado de um helicóptero Neves primeira vez aí o cara encaixa um negócio assim atrás né E esse troço Fecha aqui e tem conecta o gancho do pin do Guincho né E aí beleza só que o problema é que o negócio tá trás das suas costas você fizer assim você [ __ ] tá então para garantir que você não faça nenhuma besteira porque imagina eles estão trabalhando com pessoas que estão Resgate sendo resgatado as pessoas estão no desespero tudo pode acontecer ali não era o meu caso mais né dos Aliados em que o treinamento é real ele travou meu braço para baixo aqui numa outra sinta eu fiquei completamente imóvel não me mechia ele ele que se pendurou na minha frente aqui a gente foi subindo juntos aí assim a gente sabe que Aquele troço lá que ele cabo de aço aguenta toneladas mas se olha aí começa a Ranger com essa dá um instalar secar então é o meu daquele helicóptero gigantesco em cima muito grande essa no meu Deus do céu que que tá acontecendo nós vamos lá cara quando chega no helicóptero que a minha maior preocupação é beleza Cheguei e aí e como é que eu vou da-lhe para dentro o cara ele se agarra ele te empurra para dentro helicóptero eu deitei no helicóptero cá sentou em cima de mim me travou de uma forma que eu não tinha quase nem como respirar porque assim a preocupação dele é esse cara não pode caído aqui se imagina o cara tá desespero começa a comadre e Mateus é isso que a porta tá aberta isso é um cara senta em cima de você e o outro trava tira as coisas chamaram aí Me colocaram no banco quando eu vi eu já tava travado com um cinto meu Deus mas foi uma experiência assim surreal igual resgate no mar que o cara é te dar um tranco com tudo e o cara pode até te desmaiar para você não atrapalhar o processo sabe porque a tendência da da pessoa quando tá no mar ali baixo você batendo é você querer subir em cima do cara E aí os dois se ferro exatamente trava de um jeito que você não consegue nem se mexer é isso aí é a gente viu a gente tava em dois helicópteros né E no meu caso eu fui resgatado da Mata e aí e os acompanhou o resgate no mar e aí eu gravei com o óculos visão noturna do Resgate no ar sensacional Então vai ser a sério vai vai ser boa vai ser boa foi uma bela experiência quem que filmou você sendo resgatados Então esse foi um problema porque o meu cinegrafista ele tava no outro helicóptero a gente tem uma câmera que filma bem até em pouca luz a pouca luz não deu né então eu não conseguir pegar muita coisa mas aí um dos militares que estavam no helicóptero que eu fui puxado tava também com óculos visão noturna ele pegou um pouco ali Ah eu eu surgindo Então tenha tem as imagens ali vamos perder não vai ser bacana muito bom tem Pergunta aí movies é tão solta aí Oi Brunão Souza salve salve família de vocês enfim Fernando que que tá mais barato hoje em dia encher outro ai ai ai ai mais bonito estética para você ou 777 x fala um pouco dele é bom vamos lá várias perguntas em uma né usar Olha o Corsa com certeza o Corsa com certeza o petróleo e gasolina de aviação e se vocês acham que a gasolina automotiva tá cara que vocês vão ver aliança aviação antes da alta do petróleo já tava em doze treze reais por aí hoje eu nem teu eu prefiro não saber quanto que tá eu não vou aí daí sim desde que começou a guerra não vai mais e então não sei quanto que vai estar mais com certeza e o que é a ver eu quero desenho de aviação né o como se usado para jatos e sim sobe junto Porque baseado no preço do petróleo né claro que é vem da da do Rei vendo refl E então surgiu barril sabe todo não tem jeito e aí vai ver o mais bonito em estética a cara toda vez mais bonitas e o 777 x aquele novo avião da Boeing novo né uma atualização 77 que ele dobra as pontinhas das asas né não sabe por quê que ele dobra as continhas as asas não os aviões eles têm regulamentações em tamanho de envergadura por causa de abelha em aeroporto então a categoria do Boeing 777 é categoria eco então é uma categoria abaixo do Boeing 747 do Airbus a380 só que o novo ele já entraria na categoria maior então para não se enquadrar na categoria maior qual que foi a solução na bonita obra e aí a envergadura nos aeroportos cabe que se não as companhias aéreas não tem que mudar um monte de coisa aí em avisar a eles fizeram esse esquema aí legal jamais é e tem um vídeo aí Opa lá o lado 42 in [Música] É sobre o quê G1 em uma reportagem falando que tem conversa na China que eles estão produzindo lá no avião elétrico que usa plasma é como combustível e a ser uma alternativa bem de água vamos ver espero que dê certo aí vocês uma alternativa Legal boa lado 42 ele é um cara especializado em mobilidade elétrica né na legal tá em tratar manchas usa esses esses patinete reta que tudo isso legal é esse projeto da China não tô por dentro ainda mais bom ter falado vou atrás disso aí Já tem alguns projetos até de propulsão de ir longos né tentando ser viabilizado aí que aí o grande problema de tudo né carinho foguete também e tudo é a proporção né cara quer o que vai baratear exato não tiver mais combustível né É porque tem 1 m drive no mercado doideira que os cara querem geram dizem né que tem a capacidade de gerar empuxo sem sem combustível exatamente que a é um sonho de todos é um problema que existe desde sempre avião começou com o motor a pistão foi para o turboélice foi para o jato aí eficiência de jato a variante pegar Como é o motor a jato hoje o princípio é o mesmo do motor a jato são os 40 tem uma série de coisas a mais mas o princípio é o mesmo se você pegar um motor de carro hoje o motor a combustão é o mesmo princípio do Motorzinho lá dos no início do século do século 20 mesma coisa né então o motivo tá em tudo no exatamente tem super chat Mulan ah ah tá a fenam abro não abro não é o cara que faz o corte aqui nós tá na legal pena você falou do sangue ele foi muito criticado por ligar o app que julgar essa atitude por quê que julgaram as atitude dele o apuki que nem o apelo é auxiliar e Power unit é um gerador de energia do avião é o apê ou ele é ligado quando eu vi um tá no chão e a ele que ele que mandou o avião funcionando isso não tem uma fonte externa eu a peruca e aí é usado apeú para acionar os motores com os motores são acionados ou pelo é cortado e faz o bolsinho apeú né E aí que mais explicou que não é para despachar um avião nós é requisito para operações e tops é porque a porta avião sobre é porque que porta avião sobrevoou a cidade a não como porta amanhã como que porta avião sobrevoa cidades da porta avião nos do Futuro faço ah ah ah tá isso aqui eu acho que isso aqui é ai meu Deus postou hoje eu quero ouvir porta-aviões se bem sobrevo os arredores de Taiwan Eu dei um bug aqui eu tenho que vocês da Viação sem sofre do mesmo problema Nossa cara as reportagens que aparece as coisas são é difícil é difícil mas foi criticado por ele foi porque na verdade não procedimento que ele fez para pousar o avião no rio ele mudou a ordem ele e ele acionou a p u no momento que não estava no check-list e esse foi um dos pontos que a investigação pegou para tentar comprar né depois ele fez coisa errada não fim a própria banda mudou o procedimento depois que ele fez isso né então do procedimento dele no final acabou sendo correto né então Oi e da operação é Top Top Sexy tankini swim apuration né que é avião que é certificado para poder voar com um motor só por um período de tempo então haviam certificado para voar 120 minutos com o motor só caso de uma pane no motor E aí tem a questão de Nacional até o final de quando você perde o motor né aí com você ele já tem uma energia se tem legenda gerada pelo próprio outro motor mas você tem aí o procedimento também da da questão do apeú quem não sabe pergunta bem técnica dele é Não é não eu não entendo ele já pegou nem sabia que era falta aí meses E aí eu sei foi trabalhar não Ah e cadê a bola de e deixar ali galera beleza parabéns aí a água acabou o áudio e se aproximar da água E aí corpos mas eu acho que é nos aproximar da ciência legal valeu obrigado muito bom tem tem negócio e não é vou mandar agora então Mande aí a nossa Inteligência Artificial aí hahaha é Mas você gosta detergente especial cara Eu sempre fico pensando assim cara porque que o filho da mãe do piloto cara não me diz o dia da nuvem para o avião na verdade mas ele diz veio a gente artificial notícia ali que cara vai balançar cara e tal Não beleza das piores ele desfile nos elas que não precisa haha o meu medo de Inteligência Artificial chama Skynet Já pensou chamo de espinafre do Mal tudo que é então nunca se sabe né ouvinte sleb se o dinheiro mandou então aqui ó grande Fernando que legal tiver aqui como sócios na singular filme seu ex-sócio Quem que é o Silvio Pinheiro horror grande Sílvio César O Grande muito bom tá recebendo tua pergunta aqui Valeu era que vamos está assistindo amigão meu faz tempo que a gente não se fala mas a gente foi só assim lá atrás no início é um cara absolutamente genial ainda continua na em C G C G que chama ele tá na Record né eu sei que ele irmã tem um canal de tecnologia vintage por hobby e paixão que legal que bacana muito bom esse essa aqui é o canal dele isso [Música] é forte ele escreveu assim ó e aí ó forte 73 DP U2 srz me espera aí eu preciso ler não não seja que eu não sei se é um código vai ver que algum código aí ó mas ele falou que ele continua na CG que dia seja na E aí mandou só um salve para você beleza valeu aí valeu viu grande Sílvio César legal eu só aparece né Pois é muito bom Ai cara excelente deixa aí seu onde o pessoal te encontra vamos lá cara hoje se inscrever aviação YouTube vai ser o primeiro canal que vai aparecer Aero por trás da aviação no YouTube no Facebook programa Aero no Instagram no Facebook que vocês têm vídeo também vídeos gente possa vir de suas vidas os mesmos vídeos que a gente posta no YouTube a gente possa também no Facebook as vezes que até que uma frequência maior porque a gente consegue postar vídeos mais antigos também no Facebook então às vezes faz umas lives lá também então é legal seguir os dois lados e no instagram a gente faz muito também sobre o que a gente está fazendo agora na Marinha postou não né bastante seus história legal demais não durante o período que eu não tinha internet né mas assim a gente possa o que está fazendo ele está no Tik Tok também Aero por trás da aviação é sem dancinha Ah não faz não fala de aviação fala de aviação tem conteúdo bacana lá também de aviação e domingo começa a série aí de você lá na Maria domingo essa serra na Marinha primeiro vídeo sobre os helicópteros lá que horas que sai sai então não sei a gente está mudando um pouco canal né a gente antes a gente tem horário fixo agora a gente não tá mais com horário fixo então a gente está soltando fiquem ligados aí se inscreva se inscreva no canal Sininho vão lá agora também porque eu postei vídeo sobre o antonov an-225 falando toda a tristeza né Pois é cara uma perda sem saber de nada hahaha aí eu fosse agora a noite porque ele foi na do programa espacial é soviético orienta ele foi feito para levar os motores do energia pesada o Foguete energia e depois levar o buran nas costas igual o Lanús e os americanos estão fazendo quero fazer também e não só isso né cara O antonov ele só ele né que levava certas peças é Leticia tecnologia tipo pás eólicas válvulas de hidrelé geradores a forma de petróleo Era só era só ele isso aí pode gerar uma crise logística né com certeza porque você fala não dá para transportar de navio sim mas dependendo da onde for levar como ele veio para cá na primeira vez 2010 que ele trouxe válvulas da Petrobras Paulínia pouso em Viracopos está ali do ladinho sair do porto de Santos transportar isso subir a serra subir a serra não é tão simples assim então foi realmente uma perda bem grande aí e até o vídeo que eu fiz eu não eu fiz algumas lives né No momento que tava pra você saber ouvir falar da Será que foi será que não foi tal e hoje eu só tenho um vídeo falando da segunda unidade né e é por pessoal que não sabe é um era o que voava e estava sendo construído não é exatamente é e caiu uma bomba depois no aonde ele tava sendo construído semana nós tem mais antonov Muito provavelmente não eles não vão reconstruir se acha É verdade a verdade até falou isso no vídeo mas a verdade é que assim o antonov an-225 sobrou na mão da Ucrânia era um avião construído pelos soviéticos no momento já fim da União próximo do fim 84 e fiquei para o burano foi para frente porque foi bem foi bem eram e ele começou em 84 vou pela primeira vez 88 nem considero aquele vou viu Eh então só fez fazer contratações ali né que ele era ia pegar o avião burano Cazaquistão né e ele levaria para plataforma né de lançamento enfim e quando que não eu tô nova levou o buran nas costas mas eu falo assim o buraco a gente fala que ele nem vou tá assim sem querer né E aí entrou bem na época que deu a crise lá nasce da União Soviética cava e partiu tudo e o buraco ficou aqui ficou no meio do caminho e o antonov ficou nesse meio também e aí como antonov estava dentro da Ucrânia A empresa ela ela nem é uma empresa ela nem começou uma empresa craniana ela começou uma empresa Soviética EA primeira sede dela foi na Rússia né E aí ela ficou dentro do território da Ucrânia e quando terminou União Soviética ou antonov estava no cana e sobrou aquele monumento daquele avião e eles não fizeram nada com aquele avião logo no começo tanto é que eles canibalizar o pegar os motores aqui para ia jogar no lixo aquilo porque não tinha a função aí eles viram potencial descarregar a cargas né únicas tal reformar o avião e puseram para voar então foi um troço que sobrou na mão dos ucranianos agora construir esse negócio de novo do zero com um programa de construção a Elsa multiagência Acho muito difícil Infelizmente vai ficar só nas fotos porque você chegou a ver ele aqui não vi e eu perdi em 2016 por algumas horas eu tava vindo dos Estados Unidos e acho que eu cheguei aqui no dia de seguinte que ele foi para Campinas até pensei em ir atrás dele em Campinas Mas acabou não dando certo e eu perdi ele por pouco entendi mas não vi é mas tem isso ele pode criar essa crise aí que é uma é que a gente acha que não né cara mas tem peças e tem coisas pelo mundo sendo transportadas aí que não é qualquer lugar que é exatamente isso que são coisas que são fundamentais para determinar essas pás eólicas é a China por exemplo cara isso aí ferra com uma boa parte é se o antonov carregava uma peça para um aeroporto que tem uma pista capaz de receber esse peso mas não tenho uma infraestrutura rodoviária ou Ferroviária para chegar simplesmente esse lugar não vai mais ser atendido por D os produtos na então acabou triste mas para quem ainda mais para você saberá a perda assim né com certeza muita gente comentava né nas lives Nossa tanta gente morrendo você preocupado com o avião não eu tô preocupado com tudo só que o avião é a minha Ayala isso aí carai só criticar e tal mas cara a gente não se preocupa com tudo é exatamente com tudo igual lá tá todo todo problema com a questão espacial não vai mudar Só tá nós cês tão preocupado com em casa também entendeu Lógico que o pior da guerra é todo mundo tá bom falaram lá vai instruindo a cidade cigarreiras sequências de disso é isso que a gente tenta a ir né E esse atrás exatamente e assim eu falo da Viação Sérgio fala da parte espacial e tem muitas outras pessoas que falam de outras áreas que vão ser afetar vão se afetar dão né sendo Não entendi é exatamente Né É complicado então vamos lá ver um vídeo sobre lá pro 9 muito melhor como eu já Eu não te falei lá para aí galera é o que esse tenho eu vi para ela cara eu vou falar aqui o Fernando Litre diz que manchas aqui cara eu que eu vou hahaha mas é isso aí muito vão cara obrigado cara valeu você aqui de baixo onde mais o papo Valeu demais galera então assim ó aí tudo do Aero por trás da Aviação Civil Fernanda em todas as redes Valeu demais um grande abraço semana que vem estamos de volta quarta boa e o Esther sexta-feira Ester sabe no que foi lá no flor comigo que o Igor aqui aqui fez todo o Genoma aí do do coronavírus vou trazer aqui é muito boa quinta-feira Conrado serôdio astrônomo amador o cara que estuda Júpiter e tudo que era sensacional e quarta o Felipe Felipe midi vai estar aqui também então é isso aí semana que vem tamo junto Valeu galera grande abraço bom final de semana se beber não dirija se dirigir não beba Olá fãs