Tatiana Mônico (@Mamãe Piloto)

nós estamos no arco mais um à Deriva eu sou Arthur Petry na mesa está um grande carga lacuera tudo bem Fala para ele beleza estamos nesta terça-feira hoje é terça terça feira como é que tá é terça-feira para mim se podia de começa a trabalhar terça-feira Nova segunda de para a gente revirou nova semana de trabalho segunda-feira de informação né assim mas aí é lazer Hobby eu enxergo como dois domingos eu tenho dois amigos domingo e segunda é domingo segunda é o meu meu domingo Deixa de ser chato que domingo era chato que na segunda que trabalhar sem quando começava Fantástico da literatura hoje como é fantástico eu sei que no dia seguinte é mais um dia de alegria Deus te apanhem com meio triste porque é um pano que era uma tristeza quando conversava terminar Alina É bom aviso galera Se quiserem mandar perguntas aqui aí vocês podem mandar pelo telegram saco de TV que é que vocês têm acesso lá se vocês forem assinantes da saco de TV que é uma plataforma com podcast exclusivos tem um assassina lá e pode mandar mensagens aqui no para Live e também tem as Sparks na plataforma flor podcast.com.br é um site que você compra as mensagens pode mandar de áudio texto e vídeo então é a mesma coisa sobre TV e áudio e texto plataforma também e é isso aí tenha Twitch tomou vivo lá e YouTube pode mandar mensagem sem pagar nada sem pagar super chat que a gente é igual se a pergunta for boa a gente leva no programa é isso é isso aí então vamos trabalhar que a convidada de hoje é a Tatiana Mônico ela é piloto de avião desde 2003 bacharel em Ciências Aeronáuticas 7 mil horas de voo e agora recentemente né criou o canal mamãe Piloto para mostrar que é possível ser mãe e piloto é isso né É isso aí tudo bem Bem Vindo problema tá bom muito obrigada boa tarde boa tarde a todos aí que estão assistindo muito obrigada pelo convite Qual é a grande dificuldade em ser piloto e mãe ao mesmo tempo e olha a grande dificuldade é você conseguir conciliar tudo eu mostro que é possível de 70 meter também um suporte por trás graças a Deus o meu marido é um mega pai Mega me apoia me dá todo o suporte mas o difícil como a gente não tem dia certo não dá certo vi vocês falando ai hoje é terça-feira dia de começar a gente vive pelo outro vídeo pergunta gente que dia hoje a gente tem para totalmente perdido no dia da semana então o difícil é isso como a gente não tem hora não tem dia certo tem que ter um suporte para trás antes de como é que funciona as regras para mulher que engravida Depois vira mãe dentro das companhias aéreas Então por lei a mulher aeronauta tanto piloto como comissário não pode trabalhar quando Descobri a gravidez descobre a gravidez seja liga para escala em forma ele já tiram de voo na hora se eu tiver em Recife Descobri a gravidez eu já o passageiro para minha base a nave ação eles enxergam a gravidez como se fosse um tipo de doenças Claro que não é doença né gente mas assim é tem tanto tem muitas coisas que nos proíbem E por que são de proteção ao bebê que de voar como por exemplo a comissária que tá olhando no corredor pega uma turbulência ali do céu Claro não prevista pode bater barriga ali no banco é a chance de você ter um Theron de despressurização fazendo quatro cinco etapas todos os dias é muito maior e pode afetar também a incidência de raios solares lá 40 mil pés é muito maior do que aqui no chão e afeta também o bebê então nós somos afastados da da profissão a partir do momento que descobre a gravidez e volta volta Em que momento E aí vai ter o bebê e depois têm a licença maternidade por lei quatro meses de licença-maternidade mas as empresas aéreas Elas têm benefícios fiscais se ela der se elas oferecerem para o tripulante mais dois meses se ele quiser se não quiser pode voltar com quatro meses nas minhas duas gestações eu escolhi os seis meses aí fico seis meses ainda de licença-maternidade aí volta aí vai fazer todos os cursos de novo fica mais um mês mais ou menos fazendo aquele monte de curso simulador de voo faz tudo de novo volta para instrução em rota faz ainda algumas horas de voo de instrução e rota aí tá livre porque a instrução e rota é quando você voa do lado que um comandante que ele é instrutor ele tá ali para te auxiliar caso você esqueça alguma coisa e tudo é você pegar o ritmo de volta tipo assim a gente nunca esquece como que anda de bicicleta né mas você passar 15 anos sem andar a primeira pedalada Alive o samba meu Toddy então instrutor tá ali parte é assim que faz Entendi mas isso em voos teste ou já eu já não vou comercial de verdade meus digamos assim não vou comercial como passageiro mas assim a gente está totalmente habilitado já para fazer esse voo só o comandante é instrutor que tá ali só para te ficar te dar um toque Zinho Olha tá volta para a rota aí depois estava dizendo que até os cinco anos de idade do filho ainda existe uma um regime especial né para para mãe ainda tem isso até um ano de idade por CLT a mulher tem direito a escala amamentação que é o que a gente não pode ficar de reserva reserva não é quando a gente tá tem que estar no aeroporto de prontidão caso algum tripulante do seu do seu do seu cargo falte você assuma esse voo e como você pode assumir um voo que pernoitar fora você disse que ela amamentação não pode pernoitar fora então a gente não pode ficar de reserva sobre aviso você passa de você fica distante by Aonde você quiser desde que quando a empresa o Miguel você foi acionada para fazer tá voo você tem que estar no aeroporto em até duas a partir de 2:00 não pode ser antes então você pode passar em casa passar em qualquer lugar desde que você chega no aeroporto dentro dessas duas horas e como pode ser acionado para pernoitar também esse que ela amamentação não pode pernoitar gente também não fica de sobreaviso aí a jornada não pode passar de 8 horas e é só bate-volta então até o bebê tem 1 ano de idade a escala eu sofri tanto quando eu fui voltar da licença maternidade Deus ai meu Deus eu tava mas eu fui ver aqui a escala tava assim tranquilaça de fora que a gente tem uma forma mais ainda por semana então tava super de boa tava voltando a fazer aquilo que eu amo e tá em casa toda hora e ali no máximo que eu fazia sua base Rio e era Foz do Iguaçu e voltava Então sai de casa 8 horas da manhã 3 da tarde tava de volta agora ela de boa não tem como tu ficar fora o dia inteiro assim não a jornada não pode passar 8 horas a jornada é o que dá no momento você se apresenta que é uma hora antes da decolagem e meia hora depois do corte dos motores nessa jornada não pode passar de 8 horas então máximo que eu ia mais longe que eu ia era Brasília a Foz do Iguaçu isso afeta de alguma forma a mente assim né eu tô longe do filho queria tá lá que que tá acontecendo com ele que amanhã é bem bem cuidadosa com as suas com seus filhos né quando sai mesmo nesse regime especial de trabalho quando tu sai para trabalhar a mente fica trabalhando ainda assim em casa pensando dos filhos Olha eu não fiquei porque eu tenho um maridão então ele faz tudo E sempre está ali pronto para qualquer coisa então eu ia trabalhar com o coração tranquilo bom então essa eu acho que a grande jogada da mãe na Viação você tem que ir trabalhar com o coração tranquilo porque igual quando eu voltei a pernoitar meu primeiro pego noite eu levei a roupa dele para ficar cheirando assim no hotel e tudo que levava aí sabe o coração tava tranquilo e hoje em dia a gente tem a tecnologia ali no no Facetime Facetime a todo momento e eu que eu acho muito legal falar também é que assim eu nunca sei escondida de casa sempre colocava uniforme Ah minha filha já admira ela fala que ela é aluna piloto já meu filho é pequenininho ainda né mas eu sempre falo assim para ela Filha mamãe tá indo voar você vai pilotar avião voa a mamãe tá indo pela Tá vendo ai que legal quero ser piloto também e isso A mamãe ama pela tua avião Então vou trabalhar vou dormir em Salvador e amanhã tô de volta né quando eu falo que eu vou dormir fora ela Que dia você volta eu amanhã ela não esquece então para ficar para ir trabalhar se você tem que ter um suporte Legal de 2013 que tu trabalha na linha aérea comercial né isso e antes disso fazia executivo como é que era era o pega executiva como é que funciona então é para mim foi muito perrengue porque naquela época hoje eu acredito que tenha diminuído um pouco a discriminação contra a mulher mas naquela época Ainda tinha muita Então já passei por muito poucas e boas por ser mulher aí não é provável na campanha política do Tocantins a Uber abençoado lá do comandante que eu vá vá ele me fez essa chorando haviam várias vezes o que você acontecer há nove anos a gente tem um sistema que chama estabilizador Mas sabe 30 ele é naquela época tinha 19 anos era totalmente inexperientes tão tudo que ele falava Eu tentava assimilar para prender e eu comecei a estudar o avô Grand Caravan naquela época eu isso foi isso dá uma nota avião já começa a gravar ele então muita coisa eu perguntava ali para comandar encerrar o que que você tá fazendo para que que serve você não tem que saber disso E aí existe o estabilizador do avião o estabilizador serve para que se o Manche os comandos estiverem muito pesados ele serve para aliviar o peso se você tá fazendo força é mal está habilitado tá fazendo errado o meu filho que ele fica pesado das forças aerodinâmicas por exemplo lá se eu der o Fábio o nariz tende a levantar aí para eu descer mais eu empurrar o Manche eu vou dar mais força então eu eu estabilizo o novo e dá um nariz para baixo para eu fazer menos força no lanche E aí ele me fazia Cabral avião que nos up levantar o nariz eu venho na final de pouso sendo que eu preciso descer ele falava cabra cabra avião aí eu cá bravo eu tinha que fazer mais força para descer cabra mais Cabral movimento de levantar o nariz cabra mais o avião aí eu cá brava e o mal segurava ele na rampa de descida quase ia com pele no Manche tremendo tremendo ele cabra mais eu nunca bravo ele tá brava do lado dele nossa senhora aquela força ousava lente Trancos e Barrancos ele Virava para mim desistir da Viação você não tem força para ser piloto quer incentivar vos os colegas a alma legal aí Tem muita coisa que que acontecia que eu acho que assim por fazer isso que era mulher só pode que não vai fazer uma palhaçada dessa aí com um homem bom e depois eu já Vamos aos 37 e Cia ver um que eu vá ver ele era de Belém era fretado de lá e levava no Tocantins a campanha política eu escutei o prefixo da aeronave não vou eu passando no nível 410 km de altitude escutei o prefixo haver um povoava nós Comandante aí eu comecei a tremer né o comandante do meu lado quê que foi tarde eu Comandante pergunta Quem que tá nesse Papa tango aí para mim por favor ele perguntou quem que era e não era o comandante que eu ia falar assim olha para o cara eu vou aí no nível 100 no máximo não tenho força não mas eu tô passando aqui no 410 de Boeing para isso eu tenho mas não era ele que eu não queria que era anos 90 final dos anos 90 que só 2006/2006 não há do executivo série que te fazia então 2006 a campanha política do Tocantins que eu fiz eu comecei a Faculdade de Ciências Aeronáuticas em 2003 quando o anos Ah tá eu tirei o meu BV antes da carteira de motorista carteira de piloto Ah tá entendi o que que tu levou a essa profissão e olha a tua a gente costuma falar que nessa nessa profissão assim a gente não vira piloto a gente nasce e peludo é o nasce em Goiânia e morei na Fazenda no interior de Goiás lá município de Mozarlândia até os 3 anos de idade na roça mesmo na fazenda não pude escutar um barulho de avião sai correndo lá ficava olhando Que visão que será que eles têm lá de cima mas para mim por lado interior de Goiás você piloto era desse astronauta da Nasa era Missão Impossível né mudei para Mozarlândia para começar a estudar um E aí e manda elas Meu pai sempre me incentivou muito na profissão ele falava até pilotar gente pilotar errada a piloto aí ele me incentivava muito para voar e tudo aí podemos para Goiânia tinha 14 anos de idade e não que eu tenho desistindo da profissão mas para mim povo você astronauta da Nasa e você falou que tava quase igual fui procurar a pensar em outra coisa para fazer e minha irmã que tem um ano mais velha que eu ela prestou vestibular um ano antes e ela chegou com aquela lixinha de faculdade dos cursos ai te fizeram mal dicas para ser piloto se o seu curso Eu pronto caiu do céu fiz um vestibular é aquilo que eu vou fazer não me vejo fazendo outra coisa e disso para entrar no tranquilo só é muito complicada muito concorrido então a profissão de piloto ela é totalmente diferente porque assim a faculdade não te garanti nada você tem que estudar as matérias da prova da ANAC que são cinco matérias regulamentos de tráfego aéreo meteorologia navegação aérea teoria de voo e motores que a mecânica não é do do avião preço dessas cinco matérias para piloto privado vai lá nós tem que passar na cinco matérias com nota 7 no mínimo passando as cinco matérias você vai para um Aeroclube fazer essas horas de voo fez as 40 horas de voo fez a prova prática você vai estudar 5 matérias novamente para piloto comercial seria o avançado dessas cinco matérias para piloto comercial faz a banca da ANAC passou na banca você vai fazer o clube mas 110 horas de voo chegamos o piloto comercial com 150 horas ou se fizer por fora você já com 200 horas se não forem Aeroclube E com isso aí que você vai procurar trabalho só depois de 150 horas de voo registradas ou 200 a faculdade ela não é necessária não para trabalhar na Sarah não é necessária eu não sabia disso hoje inclusive ação das estruturas da EA de Aviação Civil que é uma plataforma digital online que são que tem todas essas vídeo aulas já gravadas que o curso Fica mais mais em conta né que você está ó e vai fazer a banca de alguma forma a faculdade te ajudou a passar nessa prova na prova não na prova não tem influência não o que é faculdade ajuda é para você entrar numa linha aérea que eles exigem exige não eles pedem curso superior você ganha um pontinhos a mais quando você tem um curso superior seja em qualquer área preferencialmente na área da Viação então isso ajuda a ganhar pontinhos na hora de uma contratação na linha aérea Quantos anos demora do desde o início a preparação para esta prova da ANAC até de fato assumiu o comando ali da nave e pilotar Olha é esse prazo aí depende muito de pessoa para pessoa porque eu demorei entre tirar o dever entrar na linha aérea sete anos e é bastante sete anos mas assim as companhias aéreas por exemplo eu entrei com mil horas de voo Quando entrei na linha aérea Às vezes as linhas aéreas pedem 500 horas de voo às vezes se você já trabalha na empresa em outra área por exemplo entra como trabalha no check-in ou não despacho como começar you Sentra como comissário faz as horas de voo aí você vai se candidatar a seleção interna na empresa ou seja empresa já te conhece ela exige menos me leva exigir só o PC multi e FR que o piloto comercial a carteira de multi-motor né que as empresas têm bimotores e FR que eu vou por um instrumento você tem que ter a carteira também então esse prazo de começar e tá na linha aérea Varia muito de pessoa para pessoa para ti foi sete anos sete anos porque eu tive que ficar juntando hora voando fazendo free lance por fora até juntar essas horas de voo fazer o quê Oi e te motiva é muito tempo São sete anos para atingir o lugar que tu quer dizer tá sempre perto do lugar que tu quer né O que que te motivará a continuar tentando chegar na desse lugar é teve nesses sete anos a desistir da Viação por duas vezes porque casas porradas da aviação executiva que eu tomei eu comecei a voar para um dupla sertaneja famosa até os dias de hoje tudo aí o empresário deles verão assim Tati não vai dar mais para você ir porque a namoradas as namoradas dos meninos não estão gostando eu ali e o outro sente o camarim que mais tem é fã eu tava ali trabalhando e não podia mais continuar com eles E aí sim essas coisas só foi não porrada porrada aí eu para não ficar sua coisa para fazer mas vou fazer o que eu quero apresentar viam eu quero tá lá em cima eu quero viajar eu quero pelo até aquela máquina né aí tanto dela tentar de novo fazer um vasinho ivas ele até de um vídeo não tá nas horas de voo para entrar na linha aérea táxi aéreo naquela época também não contratava mulher porque tinha que pagar dois quartos quase fosse pernoitar se fosse eram dois homens pagar um quarto só então ele fazendo de tudo para não contratar mulher entende então era uma porrada atrás da outra aí ou das outras da última vez que eu desisti você povo vou descansar a cabeça né minha mãe não tá me dá um curso de inglês aproveitar fazer inglês foi fazer um intercâmbio em Londres e para fazer a prova do ical né que o piloto precisa da prova do ical é o nível de inglês da Viação de nota a partir de quatro vai de 4 a 6 horas e o beleza eu quero continuar na Viação vou descansar a cabeça vou estudar inglês lá para voltar para fazer essa prova aí ela trabalhei de garçonete limpando mesa de restaurante tudo para me manter aí no que eu voltei fala assim Gente vou atrás da linha era agora atrás da linha aérea aí consegui entrar como é que quando tu começa nessa profissão tupia tá pilotando aviões menores né executivo da Globo do sertanejo de pessoas que tem um jatinho tal é como é que é essas horas que se exige para pilotar na companhia aérea essas horas são dessas pequenas eram Naves sim mas aí como é que faz para transição de um Boeing gigantesco porque a completamente diferente é totalmente diferente olha o susto Inicial é muito grande a entrar na empresa né Você faz tudo aquelas provas para para ser contratado beleza Foi contratada e vai fazer o curso do avião aí você vai aprender cada suíte daquele que que significa que é que faz como que funciona o sistema pneumático Como funciona o sistema hidráulico sistema elétrico inercial reverso extinção de fogo você vai decifrar aeronave todinha você fica ali um mês e meio com a aula de manhã e à tarde diretão diretão teórico outro vai no painel do do avião Até então teórico só na salinha de aula ali aí de lá você vai para o painel do avião tipo fake Zinho foto aí você vai sentar e vai ver tudinho posição tudinho vai fazer tudo de novo aí começa a estudar a ordem do dia a dia que é o prefeito por cílios que a gente faz chegou no avião que a primeira coisa que a gente faz aí vai começar a fazer o treinamento um dos sistemas que tem que ligar que desligar a cada momento faz ali treinou Alice você vai para o simulador de voo aí sim a gente fala que a caixinha lá onde o filho chora EA mãe não ver olha meu simulador de inicial foi com meu aula Ulisses fontes e ele tinha até mais experiência de voo que eu né nós fizemos lá em Miami e eu lembro que na terceira sessão porque assim você sai de um carvão e vai para o Boeing e é tanta coisa você não entende nem a ordem do check list ali eu não entendia né quando eu cheguei lá o cara vão é um jatinho é menor como é que ele mandou motorzinho batata que tem ele é para 11 pessoas mas é monomotor monomotor turbo-hélice turbo e hélice não é pistãozinho não mas tem eles então sai daquele aviãozinho para ir para o banho né eu lembro que na terceira sessão do simulador Inicial é o Eu liguei para o meu marido mãe e aqui calma amor calma Como que tá o geral todo mundo não tá todo mundo igual viu lá então relaxa deve ser normal isso assim mesmo é porque você saiu o Joãozinho pequeno e vai pegar esse mundo né aí depois que eu liguei para ele aí você vai começar a entender o sistema do avião o porquê que você tem que alinhar antes o porquê que hora que você arruma o alto Break que é o Freio automático do avião você começa a entender a ordem do check list aí tudo vai fluindo aí depois do simulador você faz o cheque de simulador o cheque ANAC do simulador são dois cheques check do simulador cheque a prova sobre o voo num simulador e a questão seguinte o simulador e Inicial se não aprende sua ordem Zinha das coisas você nunca nem vou haviam se aprende pane O bom de trás frisou você nunca vou bom que que você tem que fazer porque daqui a pouco eu já vou para o eu quero saber da Uni simulador do nem voa com ele no simulador de só faz esse pé e se prestam pane não a gente prepara viu tudinho de cola só que antes de haver um que a velocidade de decisão a em todas as decolagens gente nós fazemos os cálculos de velocidade que a ver um a velocidade decisão se der pane até a ver um eu posso abortar e tem um um Speed que a gente fala assim aí tá até 80 nós eu abordo qualquer coisa acendeu uma luzinha eu aborta a decolagem a de 80 até ver um que você já velocidade tá mais rápida Eu só vou abortar por fogo no motor falha o Hiper de mentir que a tesoura de Vento nessa venha soltar o alerta e outras panos lá então até a ver um eu aborta decolagem aí no simulador eles dão os panos até veio um para treinar a rejeição e dá um pane para você de colar o motor E aí bom então simulador até então é só a situações de risco deu problema isso vai treinando isso não faz o voo normalzinho é onde o normalzinho essa expressão e Rota e quanto tempo demorou para tu pegar direitinho no simulador bateu muito avião Olha nunca derrubei olhando o simulador Não o meu marido por aqui como que você tá você já derrubou viu não derrubei não derrubei mas o que tava difícil para mim era entender a lógica do check list a lógica do sistema assim né e no lá no simulador são Foram dez sessões a décima primeira foi cheque ANAC que eu seja a prova na prova do simulador ele vai dar algumas panes e eu e meu ali aqui também nunca tinha voado Boeing tem que resolver sabe qual pano vai dar o aleatório o sistema gera um ícone não tem uma lista podem cair qualquer uma dessas panes normalmente o cheque é qualquer pane que você fez o treinamento o jogador tudo tipo assim tem 15 panos ali pode ficar qualquer uma dessas 15 aí um instrutor ou o que é o secador ele vai lá seleciona no simulador qual que ele vai dar só que não fala para gente entende que se dá pane no avião a gente não vai saber não é avisado antes né Então aí o cheque é assim você vai fazer a prova no simulador da pane ele Amanda sobe para nível 350 comprou de tal posição pro do Rio de Janeiro aí chega lá no lixo 350 eles pressures avião a hora que às vezes treinamento de hoje né pra gente falar que nós copiloto nós estamos prontos para operar aeronave em qualquer situação no simulador ele da o palitinho capacitation que eu seja o comandante passou mal eu vou copiloto vai fazer tudo sozinho nós treinando isso no simulador o sistema ele disse que o piloto passou mal e tu tem que sair de cena e o cara assumir é se tu tiver piloto do comandante Comandante eo copiloto é o que é Comandante e copiloto só o primeiro oficial é porque é separado por cargo e essa é uma pergunta que muitos fazem que é você piloto e copiloto porque os dois que estão lá na cabine são pilotos e eu sou piloto desde quando eu cheguei meu bebê eu estou na posição no cargo de copiloto eu estou copiloto até que se o comandante faltar o passa mal Oi Sami tudo sou meu até as estamos tomadas de decisão e tudo os dois têm o mesmo conhecimento os dois são pilotos mas não o comandante da aeronave é o teku é o cargo de maior autoridade no avião é do comandante é um cargo e outro é o cargo do copiloto mas os dois são pilotos são habilitados a pousar os dois povo são os dois decolam a em voo o que é diferente o que é diferenciado é se você parou de flan ou para o último unicórnio ou seja o comandante ou ele vai escolher a etapa que o copiloto vai fazer o que ele vai fazer ele vai perguntar qual etapa que você quer fazer hoje eu vou fazer quatro etapas então geralmente dividir dois e dois cada um pousa duas vezes a cola duas vezes aí é dividido em para de fly e para demônio e não mais Comandante copiloto mas a o objetivo do cara que está com o piloto é ser Comandante né sim então é uma um cargo um cargo aba e na hierarquia diga sim melhor do que eu não como qualidade de cargo e isso é um cargo abaixo na hierarquia ó que é o Comandante aí eu compro outro aí vai para o chefe de cabine e depois por tempo de empresa entre os Comissários quando tu entrou na companhia ela ficou quanto tempo como copiloto e eu ainda estou com o piloto agora está comigo estou há 11 anos na empresa mas não em janeiro de 2020 que tinha chegado a minha vez de pegar as quatro faixas né a gente brinca assim e fiz avaliação no simulador lá deu tudo certo é meu curso estava agendado o grande e para sair Comandante tentou não sei na planta é várias provas cursos e testes e tudo porque a responsabilidade é muito grande tu ficou piloto também mas quando você vai para um cargo de chefia né você tá enfiando ali o avião é cobrado mais então tem todo um treinamento e eu tava com esse treinamento agendado para abril de 2020 em março veio a pandemia abortou tudo Putz era tudo e agora tá já tá encaminhando de novo para então aviação tá voltando aos eixos né já escala de vou melhorou bastante ainda tem tem gente ainda de part-time que a gente chama né de licença Não remunerada mas a pessoa que que escolhe estarão não né que quem tem quem quer fazer um outro negócio fora da Viação momento agora você pediu um part-time e trabalhar Outra área da sua vida né mas aviação está retomando deixa entender então a tua história tu fez a faculdade e aí tu fez a prova da ANAC Enquanto isso tu já tava fazendo os voos de com aeronaves menores é mas até as horas quando foi a primeira vez que tu assumiu uma nave e tu era responsável por aquela nave e e olha a na minha aviação executiva ela cara eu vou muito pouco como piloto em comando porque eu não nós não chamavam mulher não tinha cargo de confiança Assim caso foi assim parte ela chegar para levar como comando porque na executiva Você vai voar muito que para fazendas uma para fazendeiro né que tem o seu vinhozinho vai fazer como chama vou de malote aí a madrugada e por outra fora e tudo e eu tinha que quase Implorar para conseguir voando de graça para juntar as horas de voo você Quando que tu sentou lá na cabine e 30 em três realizei meu sonho todo lugar que eu queria estar aí isso foi indo que foi em 2007 2008 não daí relação a decidi autor onde eu quero deixa quando fiz o meu primeiro hora de voo e na instrução quem dera treino é que ainda é treino mas desde sempre Toda vez que eu entrei no avião eu ficava nossa senhora é uma coisa tão louca essa profissão que é muito difícil caí de paraquedas Ai que que você vai fazer da vida eu não sei eu vou virar pelo outro não pode paraquedas existe o nervosismo porque eu tenho uma pequena experiência com aviões no Flight Simulator que eu só me irritava com aquele painel apertando todos os botões possíveis daqui a pouco eu começar a andar eu não consegui da colar é o batia nos pretos eu sentia um nervosismo só digitar no simulador Zinho ali como é que se tu se um ser humano que tem emoções sentimentos mas que tu lida com essa responsabilidade de estar comandando um um negócio que faz um absurdo se pensar parar negócio de gigante que tá carregando pessoas e tu responsável por isso fica passando na cabeça do piloto e é a partir do momento que você é conhece a máquina e confia nela a gente não tem esse nervosismo porque a gente sabe fazer os cálculos sabe que aeronave muito segura para no sistema hidráulico você falar um tem mais dois são três semi-hidraulico se perder um velocímetro tem mais dois mas esse nervosismo ele ele já não existe Desde o Primeiro Momento só de estudar tudo tu já se acalma não nos primeiros voos que eu fiz dava aquele frio na barriga mas de emoção que possa Olha onde que eu tô indo emoção assim mas o medo do ruim é um ser essa tecnologia tão diferente está no ar Porque se o negócio para nós leigos eles que fica na nossa cabeça nessa que tá voando como que você tá voando a tendência a cair eu fico pensando como leigo para o profissional e se não passa pela cabeça e nenhum momento a momento e nenhum a gente fica super tranquilo o que eu o que eu lembro que me marcou muito foi o primeiro procedimento cat2 que eu fiz que é o que quando vem um pouco sozinho nevoeiro como é que fala como é que a gente está a gente coloca né programa no fmc aí até ensinei você falou que voava Flight Simulator no meu canal no YouTube mamãe piloto eu ensino a programar o fmc deve vários jogadores e faz Simulator pode eu precisava desse vídeo que agora eu entendi como que programa fmc que O computadorzinho aí a gente instala no faz a programação né do procedimento Cat 2 aí tem lá que ligar os dois pilotos automáticos eu vi um pousa sozinho a gente monitora só que assim eu já tinha gente faz treinamento todos os anos no simulador para ficar habilitado a fazer o procedimento Cat 2 só que a primeira vez que eu fazer o parte 2 real era preciso gente Kim crível que essa máquina olha só o uso sozinho aí depois que toca né aí a operação exclusiva do comandante nos Cat 211 copilotos a monitora e tem uns calotes que a gente tem que dar canal tchau que é alertar ao Comandante o que é que tá acontecendo ao como que ela tem uma do cat dou esse tem uma calota de Flér até 800 pé sofá vai estar vai ter escrito lá Flyer ou seja o avião tá com Flash armado que eu seja aquele arredondamento Potoque se ele não ativar o flash se ele não tiver arrumado Flér tem que arremeter então eu tenho um ponto certo para falar Comandante Flér ele saber não tá tudo certinho vamos continuar então escalar o que a gente falar Richard para ele saber que o o avião está reduzindo ali para o toque então aí a primeira vez fui fazer o cara T2 real que aí ficava fazendo os calados copo o comandante operando foi muito incrível gente se você não vê se enxerga a 50 pés né e 50 pés o que é 36 horas mil pés 300 metros é por aí o avião ele faz tudo Quantos por cento é é a mão do ser humano ali comandando na decolagem na hora de revisar na hora de pilotar no no ali e quanto por cento é da máquina que tá fazendo tudo sozinho então a os momentos mais críticos na Viação é decolagem e pouso sabe por quê Porque tá mais perto do chão só porque o tempo de resposta é menor até cair por isso que eu considerado mais crítico se der qualquer problema lá em cima é tranquilão então era na vida Cola e pousadas em por cento com é o piloto ou Comandante ou o copiloto só em procedimentos cat2 que ele possa sozinho ou por que que não pode usar sempre o produto tomatico para pousar já que automático E aí o piloto perde para irmão em cima perdeu o pé e mão e o procedimento Cat 2 tem que o avião estará habilitado para o procedimento a tripulação habilitada e tem que ter um instrumento instalado no aeroporto que no Brasil é só se eu não me engano é só Galeão Guarulhos Curitiba que tem um são profissional esse esse pouso automático são em ocasiões especiais em aeroportos que tem a a tecnologia para isso isso para que o que a remetida de um procedimento Cat 2 geralmente é diferente do que um procedimento que a tinham normal você já vai afetar toda a coordenação ali do controle Então você só vai fazer o cat do se tiver realmente parte 2 para não afetar decolagem pouso de outras aeronaves a tendência da tecnologia no avião não é ser cada vez mais autônoma sim isso está sendo feito já daqui daqui há tantos anos todos os aviões vão ser capaz de fazer tudo sozinho e existem existe já Esse estudo aí uai você não me engano foi um rebucci que já já fez tudo sozinho aí que até o povo me pergunta Tá tia profissão piloto vai acabar o gente acredita que até assim mas não vai ser minha geração nem da minha filha que vai ver isso porque até chegar o momento de todas as aeronaves estarem equipadas serem habilitadas serem homologadas quer dizer serem homologadas e a população confiar e todos os aeroportos Ester e os instrumentos homologados tudo certinho vai demorar demais SUS Tesa não estão certos em casa batendo já imaginou poder ter que esperar mais um pouco você iria 9 anos 9 anos sem piloto on e as eu sei que tem pronta não sei peixe dos fazer se eu souber eu acho que não vou Vai Se você não souber depois vai ficar surpreso só porque assim tem muita coisa que tem que mudar na minha opinião né que por exemplo lá tava viam lá na final de pouso na final para Pouso sem piloto aí atravessa um cachorro cachorro na pista lá aí a torre normais fala para pilotar é a remete aí que entra um cachorro na pista como que vai ser se você não tiver pelo outro sim quem que vai remeter avião o próprio viam mas ele vai ele vai reconhecer que tem um cachorro na pista daqui uns daqui uns 50 mm cachorro na pista ele que Deus vai fazer com o negócio é uma sempre vai ter que ter um ser humano ali para para fazer mas essa situação que tu falou tu programou avião para ele pousar sozinho nessa ocasião especial é isso sim como é que é programar o que tu que tá o que tu aperta ali para ele saber agora eu tenho que pagar sozinho não em Oi gente vai colocar o procedimento kt2 não fmc que aquele computadorzinho lá e tudo que passa no fmc eles também L Neve e vi neve que é o modo automático automatismo do do avião eo piloto automático vai seguir o que tá ali é quando você intercepta o localizado ou seja estão na final de pouso Você vai ligar o segundo piloto automático Então você vai ser Duty é não que a gente chama tá os dois pilotos automáticos ligado então quando depois você interceptar o localizador você vai apertar o segundo piloto automático E aí ele já vai saber interceptar localizador é o que localizador é o eixo da pista a pista tá assim aí eu vou ver um procedimento aqui interceptor localizador tonafinal localizador é o eixo da pista ou indicar E aí além de se interceptam localizador ele vai interceptar rampa que geralmente de 3° pra decida aí ele já isso no cativo no Cat 2 ele tem o local Oi e a rampa que a gente vai chamou glideslope eu o ser humano indica e fala para ver um agora é contigo é isso ou ele mesmo indica não ele mesmo já programou na fmc ele faz tudo sozinho na pista tem alguma dando um sinal e ele recebe e aí ele entende que tem que fazer em que loucura e quando fez pela primeira vez tu tu ficou pensando cara que funciona mesmo ele tá fazendo isso aqui sozinho mesmo então o que a gente já tinha feito treinamento no simulador e se olha para fora Nossa se sonho a vista pista ali nas meninas nos mínimos né que é o que a gente treina também aí no que eu fui ver o Real assim o cara mano que ver o LS aí ele Essa é a ponte lightsystem Flash a luzinha que mostra a senha que a pista aquelas da cabeceira da pista iluminada aqui ficando assim isso não se avista aquilo ali se já falaram Eu nem saio daqui lá para ajeitar pista aí eu nem sites e para segue para o pouso que mesmo kt2 você tem que avisar pista nos mínimos Só que os mim os dois é bem mais baixo é do jacu já muito perto da pista coberta e mesmo assim se o reverso our tarde que a gente fala não entrar que ele reduzir para tocar ainda é por é previsto a remeter e nessa remetida ainda pode tocar pista e subir automático também ele entende que tem que arremeter não a gente que remete a gente aperta toga aí ele é remédio sozinho já teve que arremeter eu nunca tinha dois não não na tua carreira é muito comum não não é muito comum não na média eu acho que nem uma vez por ano em que o porquê que isso acontece porque tem querer meter então esse é um questão que eu também contei lá no canal Porque o povo tem tanto medo derretida seguro fala o avião arremeteu todo mundo fica quase na nossa por poucas o vídeo no meu canal fácil venho aqui avião da Gillette arremeteu duas vezes aí ela fez um vídeo usando o vídeo que bombou gente arremeteu do Oi gente normal tem vários motivos pode fazer a remeter por exemplo avião pousa e decola com vento de proa tenta vindo do nariz não é vento empurrando só que ele tem um limite de Vento de cauda máximo que ele pode pousar e pensa menor o limite de de vento é menor ou até zero não pode pausar comando de Caldas fiz as grandes até 10 nós de cauda com avião pode pousar aí você tá lá na final deu 11 nós seu limite a 10 que você vai fazer a remeter mas aí faz o que fica dando volta até o vento aquela vai muda Carmo da cabeceira em vez de pousar na pista assim vai contra o vento aí você aí o controle geralmente pergunta o motivo da remetida vento de cauda de 11 nozes treze nós aí você vai fazer o procedimento derretida de acordo com com a carta né Aí eu o controle vai ver você vai mudar de pista ou se o vento melhorou e e até agora a pista em uso é a 27 não é mais a 09 como por exemplo daqui de Guarulhos aí muda outra cabeceira você possa comenta de proa porque muda a pista por causa do por causa do ventre tem alguém teve que usar aquela coisa por causa do vento causa do vento disseram a pista em uso ela é escolhida de acordo com vendo que ele só pousa e decola é a melhor a performance na do avião o roda de proa com vento de proa você leva mais peso no avião vamos supor o contrário é o que freio avião e um pedacinho vendo tem que vir de proa se o vento vem empurrando avião Ele usa mais pista ele leva menos peso um dos motivos é o vento vendo o que mais que tem se atingir o mínimo do procedimento e você não visto a pista o mínimo de procedimento é italiano e LS no localizador de sempre sem be co e tá na rampa aí você tem que avistar esse procedimento geralmente e ele é se o cátion são 200 pés acima da pista você tem que ter avistada pista se nós estou se há remédio entendi você não lavo mais um pouquinho que da nave e ação é tudo tão exato tão seguro que não existe a vou ver mais um pouquinho para ver se dá nada ser mais um pouquinho enxergar e repouso entendi até que teve uma vez que eu tava para decolar de Congonhas né aí bateu saudade da minha mãe Liguei para minha mãe ela amor eu tô aqui em Congonhas ó só esperando a chuva diminuir aqui para gente decolar e a minha mãe toda medrosa né ai meu filho não decola se tiver chovendo não só que eu mãe isso aqui é a coisa mais segura que tem se a gente olhar e falar assim gente não tá seguro eu não vou eu não vou a empresa não força a gente porque tá a nossa vida ali também e não é somente 180 somente né só os passageiros mas a gente quer voltar para casa também então a gente não vai não acha que dá a chuva atrapalha ou é muita chuva que atrapalha então a chuva moderada e forte na gente no na terra somente awaleb não tenho porque sabe a visibilidade diminui muito porque se arriscar faz um espera porque quando Tá previsto chuva é feito isso no cálculo do combustível a gente está com combustível de sobra então não custa nada você fazer espera você ficar circulando ali esperar a chuva passar para pousar na chuva eu entendo que tem risco de rapaz é isso porque a pessoa fica molhada Esse é o problema dela então existe a aquaplanagem né pode pode ter mas é errado hoje em dia as pistas sem as ranhuras tem um sistema de drenagem acoplagem raro a questão que eu acredito que mais bloqueia a visibilidade E aí o principal sim problema e para decolar na chuva qual é o problema visibilidade também também não tem nada a ver com vento raio então se a chuva vier de um CB são coluninhas aquela Nuvem de tempestade em forma de bigorna enorme pode ocasionar o investir tesoura de Vento aí eu encher sim muito perigosa Então se tá com aquela vento doido assim tudo no aeroporto até fechado rajadas de vento muito forte causadas por dois CB Sally pode provocar um o investir sim a muito perigoso e o avião tem uns tem um alarme que ele informa o piloto mentir omitir arreda graus como ele dá uma piando o espaço aéreo então a um pilotfly vai deixar vai voar sempre com a tela do radar meteorológico na FM 11 a navegação dele vai tá o flash o radar meteorológico esse abaixo da mínimo seiva altitude no raio de 25 milhas altitude mínima de segurança 080 o nível 080 então abaixo daquilo o painel Simone também vai estar com o trem e mostrar o terreno na área na navigation display dele e o painel de funk é o que tá Pilotando o avião vai ter a o radar meteorológico então cada um vai tá monitor uma coisa só que o sistema do avião ele reconhece tem um pé de perdiz um encher ele fala assim roupa tá tendo muita variação de Vento ali na frente a remédio ele avisa a gente é muito tecnologia é muito então assim eu já eu já te vi lá remetida e por questão de do avião a visão de perfil mentir só aquele cara é motor demais com avião tem então ele ali mil pés ali já deu 1.500 peças acabam acabou manobra fizer me espera eu faço um pouquinho fazendo de novo então quando avião passa por uma turbulência não é nada porque ele deixou passar pela turbulência Então é só um é só uma conseguinha tem o teu 10 também vídeo no canal que eu falo de turbulência que teve lá em cima da rodovia sabe qual o perigo da turbulência você estiver sem cinto EA truculência fazer você ser lançado no teto bater a cabeça alguma coisa tipo quando eu peguei o outro grupo essa bem forte uma vez já chegou em Brasília não sei que tem em Brasília que lá o avião tava pulando assim quando chegou no espaço aéreo de Brasília tem alguma coisa lá é muito quente térmica E aí fica E aí aconteceu da dele cair assim e todo mundo voar para cima aqui é e o pessoal começou não parava de acontecer isso e começaram a gritar por uma mulher atrás de mim fez ai aí eu pensei ter alguma coisa errada porque eu fico fico me guiando pelas pessoas é quando eu mandasse alguma coisa no avião dá uma mexida alguma coisa agora para os outros né olha geralmente pessoal olha para os Comissários né como está tranquilo a noite tá tudo bem filho tá normal Então tá tudo OK mas nessa vezes algumas pessoas começaram a gemer e eu comecei a ficar com medo de tá acontecendo alguma coisa não aquilo ali é somente térmica aí o piloto ele vai controlar a velocidade com a manete de potência para não ter muita variação dentro dessa térmica se ele tiver já com Flap aquela superfície de comando que desce atrás das asas ele aumenta a sustentação à baixa velocidade ou seja para pousar e Decolar eu preciso estar com velocidade menor então ele baixa só que a parte mais que você desce o Flávio a velocidade não pode disparar muito e nas térmicas Às vezes o vento tenha dar essa tendência a disparar o reduzir muito a velocidade é por isso que as vezes não só para controlar a velocidade ele não tem perigo nenhum se tem outro também quando eu comecei a verdade avião que me assustava era quando tudo ficava silence silêncio eu tava aí eu deu ruim desgoto do agora vai cair Isso é o quê Porque ele fica silencioso às vezes não normalmente isso aí quando vai começar a descer que ele reduz a manete Esse silêncio é o que ele desligou alguma coisa para ti para marcha lenta potência porque não é do estudo vai para a I don't I don't marcha lenta tipo assim ah você tá na desse Dona Alice você coloca no neutro no carro na inércia agora Ah entendi inclusive uma das coisas que falam que é muito difícil de um avião cair aconteceu um acidente sim porque quando ele tá lá em cima ele pode planar bastante ele perdeu os dois motores e ainda plana muito no treinamento de simulador a gente faz todo tipo de situação é por exemplo sério de seu trono e velada ele a 40 mil pés se eu perder um motor eles descem numa razão de 200 peças por minuto somente 200 pés para mim não tem muito pouco ou seja nada isso não tiver aeroporto por perto não mas ele voa muito com o motor só ele vou não praticamente normal porque você vai ter que ir voar mais baixo quando vou mais baixo o gasta mais combustível Mas sempre tem no nosso planejamento ali da Rota a gente sempre tá de olho ó se acontecer alguma coisa aqui tem esse aeroporto é um dou mais um pouquinho ela tem esse aeroporto a gente a todo momento ali no voo a gente tá fazendo planos isso que eu perguntar como é que como é que são feitas as rotas existe uma estrada imaginária no céu existe a rodovia tal a br-116 que da esquina com o Esse é o existe as referências assim nós chamamos de aerovias a existem as aerovias superiores para nós passaram superior que tem a separação rvsm ou seja o sistema dos aviões são tão Seguros que a separação de uma aeronave para outra é muito pequena é de mil pé somente 300 metros em sentidos opostos Então a gente tem essas aerovias só que o bom da vida é da aerovia é que às vezes se ela fizer um ver você pode pedir para o centro né o controle do centro de área lá pro direta aí eu vou corta o caminho pega um atalho ir lá e voltar eu peço para o direto esse o mapa dessa zero viu sim consegue pegar no Google tem as cartas Aeronáuticas aí é mas ela eu quero ver como é que elas são desenhados aí tá em cada. A RV sei lá das cartas tem o nome de cinco letras cinco dígitos aí até como se fosse cada cidadezinha ali que tá passando e essas estradas elas são elas são criadas com essa estratégia de ter sempre o aeroporto próximo um lugar para emergências e tem um caminho direcionado né para trazer a nave não ficar voando aleatoriamente É isso aí isso aí mas aí é confuso não parece o Google Maps é pega aquela última da direita e isso e agora tá agora defender pouquinho melhor qualidade muito boa mas é cada linha daquela é uma Eurovia a é isso E como é que você já terminar o salvador esse circo maior aí é da terminal Salvador então a todas as aeronaves que chegam ou saem Salvador elas passam por essas altas para não ter como conflito né eu tô chegando e tem alguém saindo tá indo pelo menos um direção ela pega uma saída diferente que tem mamãe você tem que ter mão e Contramão também lá em cima Contramão pela aerovias que é de Mão Dupla e tem o vírus que você não encontra não é isso aí aparece no no teu painel no avião e se essa estrada isso hoje é hoje em dia a tecnologia ajudou muito nós usamos iPad no sistema lá das cartas de apps em que mostra tudo aonde nós estamos passando com todo estradinha que a gente programou nós Recebemos a navegação e nessa navegação tem a roça a rota prevista né a gente confere essa rota prevista como fmc tá ver se o avião vai fazer o que está previsto e o nosso cálculo de combustível em cima dessa rota Então tem que saber se o avião vai fazer aqui é vai passando pela quer por aquela era o viu se não tiver a gente insere manualmente toda a estrada que a gente vai fazer a vai pegar tal só a rua até tal cidade programa é manualmente e depois a gente coloca ainda no nosso iPad toda a programação e segue por ali e vai acompanhar ele vai ele vai fazendo sozinho a estrada nesses ficam sua mais a estrada todinho que loucura ele calcula o ponto ideal de descida quando você já comporta o procedimento a estar é o que a história O que é um procedimento que junta a estrada lá em cima com a chegada na cidade aí lá depois da história ainda tem um procedimento em uso com a pista em uso que o aeroporto tá utilizando naquele momento depois você programa Tudo o avião cálculo aonde ele vai descer aonde ele vai reduzir a onde ele faz tudo tu já sabe em qual pista do aeroporto do e vai usar outros ele te avisa um pouco antes de chegar então a gente tem no avião grande maioria deles sistema D eix que a gente pede o whats whats a gente coloca o designativo da do aeroporto que você vai pousar e ele te dela para tirar lá já pista em uso qualquer o vento como tá a temperatura está nublado está chovendo está com céu claro e já te dá tudo aí na parte daquele ativo lá a gente já coloca e dá o procedimento em uso também da pista então então tu sabe o que eu preciso vai pousar depois de já chegando perto da cidade onde desejar antes de começar a descida a gente já sabe que pode acontecer mudança de pista ou o vento mudou ou Brasília que tá são duas pistas paralelas que elas trabalham simultaneamente geralmente você vem do Sul você pousa na 11 da direita mas às vezes o tráfico dá uns da direita tá tão grande que o controle te mando a pousar na outra aí você vale programa rapidinho fmc muda lá tudo lá que E ai da de errado tudo a frequência do INSS que é diferente para cada pista muda tudo lá e faz o procedimento esposa a gente falou de arremeter e o que é mais que existe de problemas que podem dar que você tem que ficar ligado durante o voo inteiro não durante o voo assim aviação comercial ela é muito segura né mas durante o voo a gente olha tudo o tempo todo a cada ponto da cidade ali a gente tem na nossa navegação que é feito o cálculo Há quanto tempo quantos minutos após a decolagem ele vai passar naquele ponto e quanto de combustível que eu tenho passar naquele ponto de cidade em cidade né dali a gente consegue o combustível aí olha a temperatura do combustível dá uma olhada na pressurização Olha o sistema dos motores tá tudo certinho o tempo todo a gente a cama então maior maior vilão digamos assim do avião é é o vento é a condição climática de resto é tranquilo é o vento ele ele se fala em relação à remetida em relação à segurança o momento que o ser humano tem que tem que fazer alguma coisa para não acontecer nada de ruim não o vento seria só no caso da tesoura de Vento né Se tivesse com Nuvem de tempestade e isso só acontece também a cima de mim abaixo de mil quinhentos pés que é perigoso que a cima e já tranquilo povo tem muito medo lá e passar dentro de nuvens gente a gente tem um radar meteorológico avançadíssimo que fala até onde está o topo da nuvem então a gente faz o desvio não tem não posso vontade perigoso nenhum venda perigoso o que muda por exemplo vento eu fui fazer um bate-volta Foz do Iguaçu na Ida o vento de proa Fortíssimo na volta o vento a linha de unicórnio de de Calda né e a diferença que que foi o tempo de voo o mais rápido porque tava na volta deu muito mais rápido aí na na Eurovia lá em cima o vento de cauda é melhor porque o vento de proa te freia faz você gastar mais combustível e tem uma o tempo de voo até o destino é maior já vendo a ficar tempo agora para decolar e pousar tem que ser vento de proa Vamos se arrumar o texto aí da nossa audiência ou para Bora tem uns áudios aqui tem algumas perguntas Bora lá telegram como essa planta alegria aqui o Erlon mandou seguinte Boa tarde Caio Pedro e Tatiana uma pergunta quanto a projeção da carreira qual ascensão você mira na sua profissão ser piloto Internacional e lutar para alguém para algum governo ou considera que está no nível satisfatório então eu já faço internacional né Depende da da empresa aérea que você voa o onde eu vou só tem um banho 737 Ah então você já tem que entrar na empresa com todos os mínimos para fazer todos os voos da empresa eu já tenho inglês tenho tudo então faço todo tipo de voo já faço internacional já fiz América do Sul toda a Punta Cana Caribe e fiz Miami Orlando translado e o avião do México pousando em Porto em Portugal e levando para Istambul então internacional já faça agora meu sonho aí é claro a gente fala de avião de dois corredores né quero ver o maior no 7787 até agora não tem nada contar boas não eu prefiro um banhozinho não tem nada contra invasão 330 50 e 80 para cada tipo de avião que tem que ter uma habilitação específica daquele avião né mas é é não é é muito trabalho muito estudo né para comprar poder ser um piloto que que abrange toda a profissão que pode fazer várias coisas dentro né Sim hoje até habilitada num banho de 737 uma energia aí no Max se eu for há uns é osso mesmo bom em 1787 tem que fazer o curso da viam fazer o treinamento no simulador fazer como se eu fosse como eu como eu entrei aqui do zero aí como é que foi a empresa ela avisa os funcionários a gente vai comprar uma nova um novo tipo de avião você tem que começar a fazer esses cursos a partir de agora e tal né Vocês tem que começar a fazer o curso não eles vão selecionar os pilotos que vão voar aquele avião você não pode voar dois equipamentos totalmente diferentes no mesmo momento não tem que se pode confundir uma pane de um avião com a outra como você resolve um problema de um para vamos outro resolve diferente então você vai voar aquele avião então empresa vai te pegar o seu curso do 77 vai começar até o dia então você já separado para outra venham e agora vou lutar só isso aqui se um dia tu quiser trocar tu vai tanto Nunca vi lá tem um Boeing e um outro é o mesmo tempo na tua carreira não é um outro ao mesmo tempo não se realiza em um tipo de como se eu fosse dirigir só o Citroen C4 E o um simples eu quiser trocar de carro não posso ir os dois ao mesmo tempo não tô fazendo analogia pessoal entender qual foi o primeiro grande que tu que tu trabalhou no banho foi Boeing 737 é uma foto dele e faz 37 MG G1 Ah Ah tá você quer esse é o da linha comercial que é mais usado né Isso é e os seus voos internacionais também são feitos nele Qual é o outro que tu falou que tu já que tu já trabalhou é o cara vão Grand karma um grande perfil de mudo isso caramba é esse é o que eu sofri na mão mas é mas não ela tá então o que eu sofri na mão da abençoado lado eu acho que eu sei não fazer comercial nesse é privado né É tem Azul tem feito linha aérea com ele uma vez eu peguei um bem pequenininho para fazer Chapecó Porto Alegre era um bem pequenininho com com aquelas duas hélices em do lado dessa Ceni camarão esse Eu fiquei com um pouquinho de mesa também então aí a questão que o nos aviões menores aí você sente mais o voo então qualquer acidente Zinho ali o que você sente mais e o outro que tu falou e era o banho o grande cara dar um outro grande também Max como é que é 737 Max ele é parecido aquele Bang a configuração dele não é tão diferente eu posso ver os dois juntos entendeu ah entendi só que tanto pode usar o sistema muda muito pouco então pode ver os dois juntos Bem mais uma uma questão a tem o Yuri mandou aqui boa tarde a todos o que fazer quando os dois pilotos ficam impossibilitados de pilotar na boa crestana e os dois pilotos que impossibilitada olha se vai vender viu porque quase impossível porque o que que acontece tem muitas formas de proteção né uma das formas é alimentou alimentação que entra para a gente o comandante eo copiloto não podem comer a mesma porque se não tiver intoxicado os dois podem passar mal então cada um escolhe de filha diferente agora para os dois passar mal junto e tá quase impossível mas tem algo previsto na no regulamento os dois desmaiarem fica acontece esses dois na vó tá pronta viu se dois e Mayara e vai chamar o comentário e vai começar vai ver se tem alguém na borda tem algum tripulante Extra tem algum médico disse que algum piloto quando um já passa mal se o comandante quem passar mal aeronave entre a emergência né é a gente considerado em emergência aí a gente vai eu compro outro vai pedir se tem vai pedir médico a Bordo e tudo né para cuidar da do comandante tá passando mal e tem algum outro piloto da empresa que esteja bordo se for outro Comandante avião processo prossegue vou normal assim de sair da emergência se for outro copiloto ele permanece emergência que tem que ter o comandante mas aí a programação é pousar no aeroporto mais próximo para o ser atendido né porque a vida em primeiro lugar mas para os dois passa a mão esquece isso não acontece se você mínimo quanto tempo tá na carreira mesmo do banho 11 anos né não pode 11 que eu sou piloto 19 já passou por algum tipo de perrengue desses o cara desmaiou e fogo uma coisa na já passei por perrengue na executiva na executiva eu já passei por um monte quase ficar sem combustível como é como é que foi isso que eu lavo grancar Vanessa que que mostrei agora pouco e na na campanha política tava assim gente saiu com o Google um candidato a Governador e vários outros os assessores dele e fizemos nosso planejamento de voo que a gente a fazer se eu não me engano cinco cidades ali no Tocantins ai fizemos o planejamento do combustível na verdade Comandante fez e me passou e tudo né que ali eu era tava quase saco né o comandante você me tratava tão bem que ali eu não tinha poder de decisão nenhum eu era totalmente inexperiente acabado de chegar o PC aí fizemos o cálculo de combustível e tudo ano que a gente decolou comprou da primeira cidade sabe o filme Independence Day 3 e o Armagedom gente que nuvem era aquelas tempestade que não vê naquela aí na primeira cidade venta se os coqueiro deitado assim e a água e água a gente circulou a circulação não dá para pausar que não então que amamos um pouquinho de combustível. A próxima cidade conseguimos pousar ali na luta porque o vento estava de través ali com radinho forte nós conseguimos pousar ele tenta um perrengue dentro do perrengue para decolar dessa segunda cidade gente foi falou Olha gente se agilizam lá que a gente tem que falar antes do pôr do sol que a gente pousada em pista de terra senha e balizamento noturno sem nada aí político vai cumprir o horário nunca cumpre horário disse que ela só esperando de colo assim na última para conseguir pousar na próxima cidades e ainda com o restinho do Sol que lá na outra também não tinha alisamento E aí quando que a gente vai ligou para decolar um monte de vaca invadiu a pista E aí ó pelo amor de Deus só que vão descer desse 02 lá tocar a vaca as vacas lá os boi tudo para fora da pista lá entrou de novo no avião e vão embora de Colón na terceira cidade a pista eram lâmina de água era de terra também sem balizamento sem nada não não vai dar para pousar vamos embora E aí voltando para Palmas aeroporto fecha instrumento ou seja para vou visual você tem que ter 1500 perde até a Certo Tenta alguns pré-requisitos para pousar visualmente o teto baixou aproximação é feita por instrumento seguindo ele é sensível rdm aquela coisa só que o aeroporto estava tão feio mau tempo lá que ele fechou até um instrumento não podia pousar aí a gente beleza o aeroporto com balizamento noturno homologado mais próximo estava para o norte 1:10 de voo o aeroporto com balizamento mas não tava homologado era para o sul 40 minutos a gente tinha uma hora e dez combustível uma hora 10 Oi para o sou a gente não podia porque não tava homologado mas vai fazer o quê Sim vai arriscar rapaz nem me agência você pode postar até em cima do Cupim não tem essa e entrar emergência não ia ter combustível aí eu lembro que na folha tinha avião pousando ali em Porto Nacional é o controle olha não pode pousar aqui assim olha eu estou informando que eu tô pousando ainda dava para ver claridade ali sombra da Pizzaria o cara pousou a aí a gente seguiu para nós seguirmos para Gurupi só que o balizamento de Gurupi ele é acionado manualmente tem que ligar para o cara E lá se a nova alisamento só que todos haviam estava indo para grupinho da região porque Palmas tava fechado aí os primeiros que foram lá conseguiram falar com cara para ligar o balizamento ligou nunca estava assim a 15 20 minutos para para Gurupi Palmas abril e instrumentos aí o comandante deu para mim ir e sabes o que é que eu acho nada vamos para Gurupi depois que você toma decisão aviação não senão vai ficar vou para Palmas aí fecha de novo aí você vai voltar pro grupo não tem mais combustível então na Viação você toma decisão você segue nela E aí se possamos em Gurupi ali eu lembro que eu ficava olhando GPS a distância combustível distância combustível e meu Deus do céu descanso motivo pousou daquela livro né desses Momentos de tensão a companhia aérea ou o curso que seus fazem para poder exercer a profissão e se preparar psicologicamente para desenvolver essa habilidade de tomar uma decisão e não ficar pensando muito nas outras oportunidades Então é isso não isso não aconteceu na linha aérea né Isso foi na campanha política ela cavalo caramba mas na linha aérea funciona o seguinte nós fazemos Fazemos o treinamento do simulador todos os anos então as tomadas de decisões possíveis é mostrado para gente ali todos os anos então quando acontece sai no automático mas existe assim alguma alguma alguma forma de afiar o psicológico ou é e ele já fazendo psicológico ficar forte a esse ponto de aconteceu um problema eu sei que decisão vou tomar o aperta aqui faço isso toma essa decisão Então como simulador at mostra o que você tem que fazer você faz e refaz e refaz elas tantas vezes cai tão automático que não é porque nunca aconteceu também comigo né mas eu acho que eu não entrei em desespero porque eu já sei o que eu tenho que fazer é isso que é que interessante do psicológico do piloto de tomar uma decisão que no momento nós temos que ser rápido na tomada de decisão mas não pode atropelar nada Cada coisa tem que vir primeiro voar Navegar comunicar além desse fato que tu relatou agora já TV outro momento que teve que usar sua habilidade de Nessa frieza psicológica estão a decisão e teve outra vez e a também na campanha polícia do Tocantins mas não tem muito que tomar decisão não é a gente nós possamos numa pista de terra né claro que maioria precisa de terra e a pizza era muito íngreme e para pousar minha esposa subindo morro para frear para decolar deve ser um morro para acelerar mais rápido né só que na cabeceira lá embaixo de uma árvore e a gente pousou lá e Tocantins para quem conhece é quente é 70 graus na sombra na época ele que eu tava que eu tava voando e quanto maior a temperatura é preciso de mais pista e para para carregar o mesmo peso então o que que a gente fez que ela vai lá na cabeceira EA pista curta né Por mais que a gente tava no carvão que ele poder decola um pessoas pequenas aqui ele tava muito pequeno aí a gente ficou o dia inteiro tentando arrumar motosserra para derrubar a árvore e não arruma um motosserra a gente tomar a outra tomada de decisão só vou de colar quando o tempo esfriar só vou de colar contar estrear é o povo foi tudo embora foi tudo embora que embora quem embora Nossa viu ficou lá esperando contava de tardezinha ainda com sol aí no alto aí temperatura Melhorou a gente coloca só que isso aqui tem mais perguntas ele tem um áudio áudio do Pedro aqui vamos lá ok pessoal boa tarde queria fazer uma pergunta para Tatiane aí para lá se ela pode falar um pouco aí sem compromisso aí só o que ela acha mesmo que aconteceu com o famoso Malásia Airlines 13 é aquele vou que caiu ali ninguém sabe onde foi então que aconteceu tá investigação ainda mas queria que ela falasse aí que que ela acha que aconteceu porque todo mundo tem uma nenhum Archive queria saber o ponto de vista dela aí que ela tá voando efetivamente aí todos os tempos aí o que pode ter acontecido e Olha me desculpe mas eu não tenho achismos não não gosto de ficar falando que aqui eu acho tal julgar que pode ter acontecido só depois dos relatórios finais aí já viu algum alguma coisa estranha no céu OVNI uma deformação no espaço-tempo alguma coisa assim olha eu ainda não vi mas eu fico procurando eu acredito é Vira e Mexe eu pergunto Comandante quando a gente via tá voando à noite caro viagem legal na maionese eu fui a gente olha assim eu fico olhando as estrelas e sai parecendo um homem para mim hoje não olha eu nunca gostou do mapa que toca mais aí a próxima pergunta é um áudio do Henrique fala Petry fala Caio fala Tatiana tudo bem Boa tarde a minha questão am-heh a questão de da proporcionalidade tem mais os pilotos do que mulheres e como é essa relação no meio do trabalho é uma pergunta polêmica já teve algum algum tipo de preconceito que você sofreu por ser piloto e ser mulher ela não precisa responder Caso seja algo muito pessoal a Mas obrigado aí a todos valeu valeu Aí você tranquilo respondeu a porcentagem de mulheres hoje na aviação brasileira de dois por cento quando eu entrei na Viação a 19 anos atrás eram de 0,3 mas como piloto forma geral na empresa que eu tô somos eu acredito ser três mil homens contra cinco encontra e ele teve o homem o time das meninas a três mil homens e acredito sejam 50/60 mulheres assim a cada ano o número de mulheres em só aumentando e eu acredito que até seja porque eu tenho até essa missão né no meu Instagram a gente segue no Instagram a Tatiana airline piloto e mamãe piloto no YouTube escritório aí eu coloco muito disso porque eu vejo muita muita gente fala assim nossa não sabia que mulher podia ser gente pode só ir lá é só fazer e totalmente possível você coordenar maternidade com tudo e tal aí eu sofri muito preconceito na Aviação executiva e na linha aérea é nunca tinha ficado admirada né porque isso é o correto a ser feito da linha aérea nada e é tratado tudo de forma tão profissional nós não temos benefícios por ser mulher e também não somos cobrados na mais todo o treinamento todo toda a cobrança é feita tanto para o homem quanto a mulher igual ali e você testar da sua capacidade não quê que você essa é uma essa mulher não rola brincadeirinha do cara que tá no avião lá passageiro olha às vezes fala na internet eu já vi várias mensagens ai mulher eu não vou com mulher não tem amigo não tenho pena de você porque o número de mulheres na Aviação só cresce daqui a pouco vai ter que ir de ônibus tu e olha lá que tem mulher também dirigindo um ônibus né se quando tu entrou na comercial e já não tinha nenhum tipo de preconceito comentários assim desse tipo machista e tal ou tinha e tô sentir uma evolução nessa nessa questão ao longo do tempo Eu não me lembro de ter passado por nada assim não é eu não sei porque assim também eu passei por tanto na Aviação executiva que acaba que a gente queria casca né para me abalar cara você tem que jogar muito baixo você piore lá você consegue me abalar em relação ao machismo porque povo que você falar mal de mulher na Viação qualquer pressão que seja diz mais diz a mais respeito a você do que a mim nós executivo era aquele o lance aquele da dupla sertaneja que pediram para tu sair por cima das namoradas mas tinha comentários recorrência de Tipo isso mulher vai plantar aqui era esse tipo de coisa quem é quando era vou para fazendas a esposa do patrão não vai gostar você vai levar vai dormir fazendo vai dormir na roça a esposa do patrão lá não vai gostar você vai dormir na sede lá na fazenda com com eles e às vezes também eles falavam tipo assim meio que menos pesa na capacidade mesmo nossa mãe mulher não dá conta não vocês falavam para ti outro pescava essa conversa as duas coisas Alguém teve a coragem de falar para ti na tua cara e já vídeos de fazer o quê quando acontecer então a quando teve uma vez que eu fui pedir que a gente ele depois que chegou para outro comercial para juntar a hora de voo você tem que montar acampamento no aeroporto para fazer amizade para tentar fazer um vovozinho aqui outra ali pra vocês não só no experiências horas de voo para entrar na minha era né Manda aí eu falei com o cara me apresentei tudo ele me olhou para mim assim que que eu tenho com isso que você tá precisando de ajuda e não mulher mas patrão não vai levar mulher de jeito nenhum aí Essas foram as vezes que eu desisti da Viação e vai descer desse Comandante lá é mas assim na na linha aérea às vezes os comandantes aquela sua amiga nesse camisu ando aqui amanhã foi assim que a mulher que mas às vezes eles brincam o quê pô eu quero casar com a mulher piloto Cadê seu marido seu marido tá em casa e você que trabalhando eu é o vou ter que arrumar uma mulher pelo em casa chega o momento assim que dá muita vontade de ficar em casa por vários por um período de tempo grande quando tá tanto tempo na viajando de avião do meio dormindo em hotel em cidades diferentes de uma hora que cansa Às vezes sim às vezes assim ah eu lembro Às vezes sim cansar de ficar em casa e ao contrário também porque igual com fecha um ano de você é escala de voltar muito puxada como a gente não tem hora certa para acordar tem meses que que a escala sair maioria dos seus voos de manhã aí tem acordar três da manhã e aqui e eu não gosto para as educado não tem esse horário meu para mim é o horário das serpentes de acordar a partir das 9 horas da manhã só que eu tenho que madrugar para comprei uma escala essa profissão você tem que fazer aí passa um mês assim cansada então nossa que precisam de férias aí no mês seguinte sai só que ele vou usar suave no fim da tarde isso não tem que acordar cedo aí você já volta para nuvens novo igual na gestação tem a cada gestação fiquei um um ano e meio em casa que a partir do meio você descobre a gestação a gestação toda mas seis meses de licença-maternidade você praticamente um alimento em casa eu tava em casa e passavam vi um cara muita saudade filha tá lá como é que fica à saúde da pessoa que trabalha com horários diferentes com o teu horário para se alimentar o teu sono a todos regulados existe uma preparação Tu tenta focar nesse e para não ser tão afetada então nós até temos cursos lá que a empresa fornece de fadiga e tudo Como reconhecer uma fadiga a gente é tem que ser muito profissional por exemplo se eu tenho que acordar duas horas da manhã para voar e eu tenho que dormir cedo então a gente tem que ser responsável com a nossa escada com a nossa vida aí tem que praticar exercício físico né Comeu melhor possível se alimentar bem também isso tudo faz diferença como é que faço para conseguir dormir cedo se tu não tem uma rotina E o teu corpo não tá acostumado a dormir tão cedo para acordar as duas como é que faz isso é tem que tomar deita que horas eu deitar para acordar as duas por exemplo e olha eu faço os cálculos e dormir pelo menos sete horas sete horas sua mãe está dormindo já que tá pagar dormir eu aprendi aprendi a conseguir eu não no início eu sofria muito porque assim eu nunca fui dormir durante o dia dormi a tarde aí você acaba o seu organismo acostuma e como é que tu lida por exemplo mora no Rio de Janeiro né sim se por acaso tem que dormir sei lá seis da tarde e tem barulho de trânsito vizinho Põe uma música do como é que tu resolve esse tipo de coisa dessas coisas que não consegue prever é difícil por exemplo eu tenho problema com claridade aí eu uso máscara de dormir aí se o problema for barulho se tem colocar um fone de ouvido Liga o ventilador tenta abafar o máximo possível porque ele se tentar descansar du-e Existe alguma alguma técnica para perguntar acordou duas da manhã obviamente tu vai acordar meio cansada com aquela corpo eu não consegui enxergar as coisas direito até pegar no tranco né Existe alguma técnica para chegar lá no avião e já estar desperta nada vai no natural acostuma acostuma você levanta é meio tonta até hora Tá escovando dente já tá bem de seu Por que geralmente quando até de madrugada assim os hotéis que a gente fica tem um cafezinho da manhã você vai tomar um cafezinho hálito chega 0918 disse que tu faz exercício físico também né uma que momento encaixa exercício físico numa rotina tão estranha Olha aí hoje em dia tá bem difícil colocar o exercício físico porque a escala de voo agora alta Temporada não é isso que ela tá um pouco mais puxada dois filhos pequeno canal no YouTube responder a galera que eu faço questão de responder todo mundo eu ainda consigo responder todo mundo né Por mais poder às vezes demora a responder mais não faço questão aí o exercício físico em é porque eu para mim Eu prefiro dar uma corridinha na praia lá para 6 horas da tarde Só que as vezes eu posso tá voando 6 horas da tarde ou estar Acordando 6 horas da tarde às vezes leva o Madrugadão toda você tem dar aquela dormidinha tarde então exercício físico é cada dia no horário também não sente falta de ter uma uma rotina e eu gosto de não ter rotina é igual a gente se vocês comentar no início eu tinha essa depressão de domingo à tarde aí amanhã é segunda-feira meu Deus hoje de segunda-feira eu posso estar lá em Maceió no Inativo na praia em Natal ou em casa com os meus filhos esse é sério mesmo a gente não sabe o dia da semana que é fica totalmente perdido amor que dia é hoje eles me falam e quando Tem voo internacional a como é que fica o corpo a diferença de horário o fuso horário em deve deve ser muito estranho e no lugar que da tua casa tem a tarde lá é se ela sete da manhã e depois já está de volta Nesse horário normal isso afeta também então a minha sorte que onde eu vou hoje não tem mudança de fuso horário que é boa mais norte-sul na Estados Unidos América Central e isso agora eu fiz esse translado para Istambul Artur diz a e eu falo com a gente não porque é que eu não sei que eu converso com os comandantes amigos meus que tá na e mirei na catar e tudo pergunta como que vocês conseguem essa mudança de fuso porque assim eu decorei de Orlando era seis da manhã local a passou três horas de vou quatro horas de vou já tava escuro que a gente tava indo contra a rotação né então eu tava escuro aí pousamos em Faro abasteceu foi chegar e Istambul era três horas da manhã local só que no Brasil ainda estava de dia aí até para conversar com a família ali nos dias que a gente ficou ali não é muito louco mas normalmente esses voos que atravessam muitas fuzis eles têm um tempo de descanso maior do seu corpo e se adaptar E aí tem algumas técnicas que eles me passaram eu não faço esse tipo de voo então nunca usei né mas assim cê sempre deixar o seu É lógico lá onde você mora se Onde você tá é sete da noite onde você mora é quatro da tarde você vai fazer as coisas que você faz fases faria se fosse parte da tarde lá ah entendi seu relógio biológico manter na cidade onde você mora ele Eles me passaram isso é que a luz solar ela afeta muito né no ser humano é difícil fingir que é quatro da tarde quando tá tudo escuro né Isso é é Eu lembro quando eu morava em Londres é a e verão inverno Lá é muito estranho inverno 13 da tarde tá escuro sua fé tudo ela até dava desanimada podia acabou eu não fiz nada só quero três à tarde ainda afeta muito consegue aproveitar quando tu vai para o fazer um voo para o Caribe por exemplo consegue aproveitar conhecer as coisas depois voltar Então depende da da chave né Tem Chaves que você fica inativo ou seja fica mais de 24 horas naquele lugar então você tem que ter o que consciên um de descanso para o seu próximo voo e nesse intervalo você pode fazer que você não pode fazer é tipo assim ah você não pode fazer um mergulho que você vai voar você não pode mergulhar e voar você pode voar e mergulhar mergulho você não pode porque as a pressurização pode tá bolhas de como chama afeta a corrente sanguínea pode dar bolhas na corrente sanguínea é perigoso então assim você tá não pernoite você não pode fazer esporte de risco que imagina você quebra o pé eu vou é cancelado Por que você foi fazer um esporte de risco for jogar um futevôlei na praia é então assim tem algumas coisas você tem que ter consciência mas dá para você ir na praia deve fazer um passeio conhecer alguns lugares legais do meio da no trabalho trabalho da Caribe Punta Cana eu já fiz Santo Domingo e Punta Cana em Miami Orlando também várias vezes ah e hoje conhecer a Praia do mergulho foi para Santiago no Chile foi por sorte meu marido até foi comigo em Vira e Mexe ele vai vai no barco deixamos as crianças com a vovó que ele foi para frente ao comigo a gente faz criar era Inativo lá eu acho que ela tem um dia e meio nativo lá muito tempo em Santiago aí a gente fez que assim só brincar ali na Neve ali no Fale logo lembrou para não quebrar o pé foi ele só não ficar Em pézinho ali eu não foi na casa não falar que eu não nem para Império aquilo mas a gente vai lá conhecer Neville e acompanho ela paga o hotel no lugar que tu vai estar né e é um hotel legal é bom a grande maioria das vezes ela é legal raríssimo raríssimo ter um que você não gostou muito ali aí a gente faz um repórter naqueles perguntam um estudo de hotel os hotéis estão legais eu isso vai o tripulante farol tal até olhei não tá legal tá até o contexto atual coisas vão mudando de hotel mas geralmente é super tranquilo aí Tua mãe e da empresa de transporte que leva aeroporto-hotel-aeroporto também por conta da empresa tem a lavagem do uniforme também no hotel por conta da empresa que eu te perguntar sobre o Victor vendo vídeo teu que tu fala sobre o perigo do balão que o que o pessoal lança aí no e fica no céu e se dá uma dá um problema para o piloto muito perigoso né Isso é muito comum olha aqui no Brasil infelizmente tem muito balão tem muito balão o espaço aéreo foi até baixado o nível de segurança dele lá do dos estudos internacionais né ele a empresas aéreas Americanas e todos consideram vão no Brasil um voo de risco por causa quantidade de balão que tem Ah e tu relatando que o vídeo que teve que já desviar de um balão uma vez né ah já desviei já Qual é o risco do balão bem não é muito pequenininho vai dar algum problema ele pode causar um problema grave tem balões é nada já vendo aqui nesse balões carregam botijão de gás imagina o botijão de gás atinge ouviram esse tenha sido acidente recorrente não se dente não é só aquele perigo de ouvir que tem um balanço tem tive que desviar É mas o que acontece também bastante aqui os pilotos sempre se ajudam né se alguém ver vi um balão ele dá a posição para o balão para o controle e aí o controle avisa toda hora não está passando ali olha foi reportado um balão em tal posição bom então mas assim isso não pode ser liberado a porque avisou pode soltar balão né então eu brasileiro tem que ter mais consciência disso mas é sempre o piloto que tem que ver e falar para os outros né o sistema do avião não pega o balão não reconhece não tem que ser o ser humano tem que ver e às vezes pode ser tarde demais porque tem que alertar o pessoal não para não tem né tem que parar de soltar a operou Pode dizer a pode mas isso não te libera você fazer um isso é crime não é contra segurança ver mais uma questão aí o próximo aqui é do Acabei de fechar o te ligar a próxima questão do Gregório ele mandou aqui qual a situação mais perigosa que a piloto Jardim se ou na Aviação é a mais perigosa aquela que eu relatei do quase ficar sem combustível vai mais uma eu não vou até a próxima Aqui é do imita só a letra M aqui boa tarde senhores eu queria saber da Tatiana Qual a situação mais bizarra que ela já presenciou dentro de um avião só isso mesmo valeu mas é bom passageiro bêbado gritando cachorro que escapa da casinha Então agora que eu Já presenciei porque a gente fica tão trancadinho ali na frente né mas a gente ouvir histórias vi na televisão agora que eu presenciei Oi gente boa pergunta e não envolveu assinar nem a pisar é passageiro passando passou mal já de medo de medo do teve um que teve uma mulher que teve um ataque de pânico no vou isso chega para vocês durante o voo ou depois não se começar espaço para gente na mesma hora eles fazem o primeiro atendimento né e avisa a gente olha tem passageiro passando mal eu vou perguntar se tem médico a Bordo aí eles fazem todo o procedimento deles Porque dependendo do passar mal a gente tem que pousar no aeroporto mais próximo ali é passageiro Tá ruim ainda vamos alternar só que vai mais aí tem a próxima aqui que é do Leroy ele mandou a na sua opinião Por que o número de acidentes com jatos particulares é tão alto no Brasil apesar da tendência inversa fora do país um jato particular então a na Aviação geral é muito é porque é muito caro você manter um avião voando o que faz avião voar dinheiro né e na Aviação geral a acredito eu né que a ANAC tenha como que eu falo o cana que fiscaliza os aviões na Aviação comercial é tudo muito fiscalizado tudo muito em cima tu não sai com várias vidas né agora na Aviação executiva a ANAC poderia exigir mais coisas da aviação isso no meu conhecimento a gente não conheço muito de anaque da das regras né da aviação executiva mas é se ANAC passa a exigir dessa aviação geral que ela exista comercial os aviões não iriam sair do chão porque muito caro né e toca mais vamos lá a próxima Aqui é do Leo ele perguntou que seja Teoria da Terra plana essa tinha que perguntar é tu que tá lá em cima o tempo inteiro é problema não é plana ai meu deus do céu Sabia que eu já essa gente não é plana gente essa teoria da Terra plana aí caramba É só você pegar um mapa da Terra plana lá e faz os cálculos vai no fly radar pega a origem eo destino lá médio é a régua ver quanto tempo de voltar e faz Ovo faz o trajeto contrário ali gente dá muita diferença e e outra isso aprendi eu acho que não primário aquela da distância quanto mais distante menor ficou objeto haver um barquinho lá numa afastando-se afastando-se a terra fosse plana seria o barquinho inteiro em menor tamanho Mas porque o casco vai sumindo e fica só o mastro é porque vai fazendo a curvatura da terra pode sair e a você é inclusive eu faço para todos os meus olhos os meus olhos são mágicas só tem como piloto faz parte da Conspiração inteira né tu foi no dia dos entrou numa salinha e te passar óleo lavagem cerebral sabe o que é problema mas não fala pode ver sorrir te perguntar você fala que é redonda Nossa eu eu já cheguei escutar que as companhias aéreas ela a janelas elas não mostra realmente o espelho novo aquilo lá é aquele é para iludir os passageiros que está fingindo que tá passando por aquele lugar agora é um holograma do trabalho que dá para fazer isso que quando falam sobre piloto de avião né tipo assim quando fala para o cara cara só conversar com o negócio de falar aqui é redondo ele falou não mas estão dentro da Conspiração também eles estão dentro da era teu ele faz de tudo para não quer acreditar mesmo e aquele paredão que ele fala que não passa gente tem um voo que sai da Austrália e vai para sant a Shirley que passa pelo Polo Sul passando paredão paredão da curvatura da terra o tempo tá dentro do teus calculos para poder voar blusa curvatura para fazer o sol se você pegar a rota de um avião faz esse de longo curso né para ter uma noção maior que faz aquela curva toda nos polos principalmente aquela curva lá o que é a menor distância que se ele fosse em linha reta como no mapa da Terra plana seria muito maior a distância por isso que eles fazem aquela coisa toda e a próxima Aqui é do Cauã perguntou com perigoso é um pássaro atinge a turbina bom então depende do tamanho do passa no Claro mas é perigoso assim Teve até aquela história né do Rio Hudson Só que o rosto ele teve as duas turbinas atingidos por vários pássaros enormes mas é o risco é perder o motor só que você perdeu o motor ou na decolagem e no pouso avião ainda consegue continuar voando né mas aí não vai seguir até o destino ele vai retornar e pausar por mais Oi tem um áudio aqui do Bruno fala pessoal beleza bom tem uma pergunta para fazer para Tatiana a respeito dele para se tornar uma piloto custa muito caro eu vi que ela citou que fez o treinamento dela em Miami logo eu percebi que não é no SENAI que a gente vai aprender a essa profissão Então eu tenho essa dúvida se isso é muito caro Muito obrigado bom então no meu treinamento gente que eu fiz em Miami foi do Boeing 737 E como eu já estava contratada tudo com chiado pela empresa é diferente agora para se tornar piloto igual lá que eu falei lá no início quiser fazer o resto das cinco matérias fazer a banca da ANAC fazer as horas de voo aí sim você vai pagar essas horas de voo no aeroclube hoje em dia acredito que essa 150 horas você faça com 70 mil réis a e a 150 em torno de 70 mil mas aí você vai fazendo uma velocidade Eu costumo falar assim que gente não importa a velocidade que você faça importa direção o caminho que você tá fazendo eu tenho um comandante amigo meu que ele demorou mais de dois anos para tirar o PP deles 40 horas de voo agora se você desistir do seu sonho da sua profissão por causa disso você tem que correr atrás é possível mais uma o que já demandou aqui baixei o Microsoft Flight Simulator 2020 hoje pode me dar umas dicas de lugares legais para visitar além de tirar a além de emitir retirar-me uma dúvida desse é possível aprender a pilotar com simuladores tenho esse interesse temos interesse tudo e engraçado por pergunta você joga Flight Simulator em casa gente já piloto todos os dias ele não pode nem falar jogada tem é fácil e eu falei jogar então no meu canal eu tenho vários vídeos lá que eu te ensina como programar uma FM se algumas coisas lá do tipo em relação à lugares legais Santos Dumont é lindo cuidado não coloca alguém muito pesado coloca vento de proa também Lab 25 aí já já acaba e você já de cola e a samartan Essa marca é super famoso né samartam aeroporto que tem lá no Caribe coloca aeroporto essa maçã Era o porto lá no Caribe que tem as aproximações lindas e o pessoal fica na cabeceira mesmo até teve uma mulher que foi arremessada e acabou falecendo que vai lavar tua cabeça lá na pedra porque tava vendo a Colômbia eles estão ali na grade segurando 90 tão forte que joga o povo longe na Areia lá joga para dentro do mar eu já vi tem vídeos no YouTube mas o aeroporto é lindo e esse é só olha lá no YouTube porque tem o pessoal filmando isso aí Ah eu já vi vários desses vídeos ele já fez esse não só no Face não também eu gente eu joguei falei que Simulator uma vez só quando eu tava na faculdade ainda não mas é pelo lado todo dia tá bom Eu jogava muito forte Simulator quando era mas eu eu botava opção dele sair já no céu já não precisar de colar é muito confuso é isso né até tem vários de ser um é tão avançad a procissão se o vento da vida da galera de mergulhar com a em qual a força do do avião é mas eu fico imaginando tanto carinho das aproximações ali que passa muito perto 1747 aqui para mim ouvir um mais lindo do planeta faça muito perto e lá na volta para ver se você é muito foi tudo que tiver volta dele E aí pessoal tá só se preparando eu pensei que já tinha ido não lindo tava você amarrar essa praia e virou Point para ver os aviões decolando e pousando em E aí o cara comemora né eu te esperando eles tentando chegar o ponto onde vai bater mais elegante ela segurando a grade Vamos lá levar o bandeira do Brasil e o Wine Simulator 1 eu vou segurando mesmo não ali até tenta levantar os pés para fazer igual filme meu desenho dá uma ligada tem um cara que não tá sentindo nada aqui é de regata branca nem com ele era um homem de pedra usados [Música] os admins que vai para mim seda para fumar maconha que a gente vai para o Caribe para tomar vento né É a árvore que eles foram foi a não ficar te esperando aí ó é o tamanho desse negócio é que você ir voando não tem cabimento esse negócio subir ficar com esse é a aviação é muito incrível e agora vai agora vai direita com a cabeça para baixo a regata dele vou na camiseta atrás tá voando Deve ser bom que você ser nada na praia e aí você mora bermuda será que será gravidinha fazer um varal Olha o detalhe esse vem tinha quente viu Zeca natural porque a temperatura dos gases de exaustão aí é 600 700 graus C e se foi oi oi E aí aí do acidente não para só morreu aí nesse negócio foi a mulher tava segurando na grade Acabou de ficar pulinho a mão aí ela foi que tipo catando cavaco e bateu a cabeça bem nessa parte de cimento ali do murinho proteção e lá vai lá tá chegando aí é bonito aí é E aí E ai coisa mais linda o que Então isso é uma dica para você jogar no Face Simulator avião bonito meu Deus eu não faço boleto pode fazer que nem o GTA né passar por cima das pessoas e E você tá chegando tô indo embora ela vai falar cara botou o carro bem atraso eu quero sair do clã para tomar o vento Ah tá dá um perigo quatro turbinas ainda cada Kato caneco ele tem uma placa gigante the danger cara cada uma borra Faro na frente da placa E aí [Música] E aí e se foi e tem mais uma alguma Castanha para encerrar vamos para acho que tem mais uma última aqui na última foi William a e a rotação da terra pode interferir interferir no tempo de voo mais interessante bom então o que interfere mais são os ventos de altas altitudes a gente Chamou as correntes de jato a esses voos de longo curso eles escolhem a rota às vezes nem a mais curta mas é que vai pegar um vento de cauda mais forte que aí sim diminui mais no tempo de voo mas a rotação em si não influencia tanto porque o avião estava alto mas vou tão alto então não não é não adianta se tu voar contra a rotação então chega mais rápido não lugar não porque a altura que altitude que o avião Voa em relação à terra para a rotação padaria Então tá diferença não é tanto o que varia mais ela corrente de jato que a gente pega lá em cima tem na plataforma alguma coisa não tem nada tem que então tem até emblema né temos emblema hoje é só colocar na tela aqui Oi tá bem legal aqui aí boa tá aparecendo aí pessoal o código também na tela é igual quer dizer não tá na tela não deixa eu pegar aqui é Boeing é para você resgatar esse emblema aqui no seu perfil lá no flor podcast.com.br você digita falou para tirar depois comprou a resgatar microfone tá caindo aqui esse digita fala para jogar de ponto com.br/resgatar e digita esse código está aparecendo na tela parecendo tudo na tela aí o código é Boeing e é você resgata esse emblema é você tem ele no seu perfil a gente tem o emblema de todos os convidados aqui em todos os programas e esse aqui é de hoje que legal também podem ir lá na plataforma vocês podem negociar se podem vender os emblemas E vocês por Sparks então se você tem um emblema aí raro você pode vender ele lá por Sparks e acabar comprando coisas na Lojas pode pode negociar com a galera lá pode fazer muita loucura lá ver a e a maioria dos emblemas do à Deriva são raros porque pouca gente Resgate é legal menor podcast é como a menor podcast humana podcast os nossos são raros benefício de ser pequeno tema viram e amarrar deve todos vale muito daqui a pouco daqui a pouco eu vou comprar minha casa com emblema vai vender eu tenho problemas algo É só pagar o aluguel É isso aí então não entrou nada na plataforma nada você dá uma olhadinha aqui nada então tá é Tatiana aqui é divulgado todos redes sociais seu canal no YouTube para galera aí quero que era assim a galera aí vamos seguir no meu Instagram no Instagram é a Tatiana grande pelo outro mas também você me encontra lá como uma mãe piloto e no YouTube mamãe piloto que eu criei esse canal e trabalha no mês minhas redes sociais com o intuito de incentivar quem tá começando porque a nossa rotina assim é totalmente diferente de um trabalho como não trabalho tradicional e mostrar que é possível sim é ser mãe administrar com a família com a vida social Muita gente me pergunta é possível ter vida social gente se brincar a gente fica mais em casa do que algum profissão normal que a gente tem das folgas no mês e fora que vai vou um pouquinho e volta então no meu canal eu falo muito sobre as curiosidades aviação as rastros já viu os rastros de esteira de distribuição das raças que usavam existiam no céu aquela fumaça ela a criança ficava vidrado não sei que você pensava que era isso aí nova ordem mundial né controlando as marés e móvel a contração mais burra isso Exatamente exatamente a controlar a uma Nascimento né o controle populacional Então corre lá no meu canal eu falo o que que é aqueles ralo que são aqueles rastros que achando que alguns a gente não é que me traiu que vemos conspiracy e lá não é falar que a ordem mundial para o controle populacional Aquele é simplesmente o que toda queima de combustível gera a água não pode ver aqui no seu carro lá no inverno e lá você liga o carro lá vai ficar pingando ali no escapamento queima de combustível e a água não a tem umidade o que que acontece o ar quente no ar entra no motor Aquece e tem muita umidade então ele vira vapor no que o ar sai como vapor d'água e muito quente entre em contato com a externo muito frio lá em cima chega mesmo 65 graus Celsius o ar externo Então no que o aro quente e úmido entre em contato com ar muito frio do lado de fora ele faz aquela condensação simplesmente a nuvem o avião está fazendo nuvem é o que acontece quando a gente está num dia muito frio lá no rio não tem muito disso né Nem chega ficar tão frio se assaltarem pela boca vai Porto Alegre era assim todo inverno ficar saindo à rua fica louco isso é é o mesmo procativo o ar quente e úmido sai da sua boca Entre em contato com o ar frio fora forma fumacinha a porque às vezes aparece às vezes não entende que tem novo entendi aqui não então são as condições atmosféricas ideais para manter as vezes fica lá o dia inteiro às vezes só passou ali sumiu Provavelmente porque o ar externo não está com muita umidade então umidade que ele fez ali na nuvem ele disse ele disse para muito rápido então eles some as vezes fica o dia inteiro Então não é que me traiu não sei que vocês dizem né isso que muitas vezes não sei você teve um passou por uma lavagem cerebral para fazer isso você não está querendo você estar junto com a galera e quanto ganha das USB para fazer esse tipo de coisa e sobre sobre a maternidade Tem muita mulher para o outro que te procura ver que sentiu a necessidade de falar sobre isso era uma demanda não então eu tenho um primo meu que ele virou e falou o seguinte Oi prima você é mulher é mãe né Eu tenho dois filhos o Eric de 4 anos é aluna de seis é esposa é piloto de avião você tem muito para mostrar para o povo que é possível porque assim até eu pensava que eu fosse sofrer muito depois para voar depois que eu tivesse meus filhos e eu vi que não aqui é tranquilo que a gente tá ainda tem escala mãe até o filho fazer cinco anos de idade Aí eu prefiro completou cinco anos aí tá na hora de fazer o filho né amor meu marido tá aí assistindo nosso mais novo tem quatro daqui Ontem na hora de fazer outro né amor ele faz tu tá brincando tô brincando Então é isso aí outra coisa que eu uso muito meu canal sobre curiosidades Eu fiz um vídeo falando dos pneus de avião Quantas espécies você acha que é para calibrar um pneu de avião quanto 200 se210 é diferente o pneu da frente opinião principal a o pneu do Davi e ele não é cheio com ar oxigênio É como se eu com nitrogênio aí eu te falo porque então eu uso meu canal para matar a curiosidade das pessoas [Música] é que o nitrogênio porque o ar ele dissipa muito com a variação de temperatura no lá em cima tá menos 65 graus no pouso o pneu vai de 0 a 100 graus de 0 a temperatura que ele tá até 100 graus Celsius em fração de 15 segundos segundo até diminuir né mas ele esquenta muito rápido e como a ele dissipa com essa variação de temperatura ele pode explodir durante o pouso e o nitrogênio é um gás inerte ele não explode e ele não varia muito com essa diferença de pressão e temperatura por isso é cheio de nitrogênio de uma coisa que eu queria perguntar qual é o perigo do trem de pouso travar Porque já teve havia histórias né que o cara o olá para sair o trem de pouso para pousar ele não sair aí teve histórias e o cara teve que pousar com a barriga do avião mesmo isso é perigoso pode não entendi dele não baixar e travada ele fica aberto lá em cima acione o transbordo não sai então eu sei falar do Mangue né que eu tenho curso do banho Barbosa não sei o funcionamento dele mas no blog se ele não baixar pela alavanca nós temos o check-list para seguir e tem as alavanquinha que é bem no piso assim do capaz praticamente no meio da cabine assim se levanta o portinha tem as alavancas para você puxar o trem de pouso manualmente você puxa a trava manualmente e ele desce por gravidade tão que ele desce por gravidade e trava do próprio cockpit isso a gente precisa conhecia até o aí eu não sei desses aviões grandes né mas parece cena de filme né que você vai lá para o botão Cruz ele sai para fora do avião Marcelo defenda-se tu vai lá para o porão para destravar para fazer tal coisa conta com cachorro no meio do caminho mas o que que não esse ciúme dela de aviões eu adoro e passo muita raiva com eles têm vindo pra assistir que o avião foi sequestrado em solo antes de colar e Decolar o avião mais uma arma na cabeça mas eu quero te matar mas ele mas ele não decola vão fechar pista não gostei de caminhão ali na frente para o avião passar e por mais que ela tá com arma na cabeça ali você não sair tá ele tá com a mão na cabeça não quer morrer você vai fechar a porta e vai acionar o motor mas o controle o sistema que vai fazer a proteção do voo de tudo né as negociações eles não querem o avião decole Porque se o se o sequestrador tá lindo avião vai te matar ele vai matar a só quem tá no o filho de colar pode derrubar um prédio Ah mas eu nunca me assumiu o controle isso é mas eu digo assim eu vou lá não ele assim ó ele poema na sua cabeça ele ou ele assumiu o controle sim tá ele assumiu o controle ele acionou o motor e vai lá para pista para decolar ou pessoal de só não vou encher de caminhão na pista que ele não vai perguntando no Decolar para comer com o pessoal sabe que eu vi um foi sequestrado Mas ela fala não fala para ninguém só de cola que a gente pede autorização para tudo vai fazer o postback pede atualização vai iniciar o táxi para a atualização que tem um plano de voo tudo lá certinho ele não casa um sequência ele vai pedir autorização vai pedir fora do horário de puxar vai pedir no horário vai pedir o número do voo certo vai fazer não tem muitas muitas barreiras consegue mostrar às pessoas que tem algo errado pelos comandos que tu falar ah ah entendi para o código né às vezes ele pode entender mas tem um de nós temos o código transponder a diferença lista também é uma frase específica não código no sistema aqui do transponder do avião coloca o número tal e colocar a 7.500 interferência lista atividade de 600 falha de comunicação 700 emergência no Google esse código aí para quem vai tirar o TP e o PC cai na prova da ANAC Então isso é geral fazer o portador não tiver conhecimento tem como parar mas se ele tiver conhecimento ele souber tudo que está fazendo a mesma se é muito difícil é porque fora que a cabine ficar sempre fechada nessa linha escola que vai ter que pedir autorização de pushback vai falar com o mecânico mecânico que libera avião tem muita coisa não fica a dica para você e sequestrador foi isso né cidade esse tá falando seu canal né divulgar meu curiosidade lá no teu canal sobre E é só corre lá no canal mamãe piloto pode deixar lá nos comentários dos vídeos tem sugestão de conteúdo também que eu adoro pegar sugestões da galera para saber o que que ele tem dúvida que gostaria de saber e no no Instagram eu falo muito da minha rotina do dia a dia boa tão ficou convite para todo mundo aí é conferir as redes sociais da Tatiana e o canal dela tá tudo na descrição aí né caramba tudo aqui então tá obrigado pela participação e agradeço ator brigadão gente super beijo aí para todo mundo quando nós estamos de volta amanhã né amanhã com Elisa kozasa boa tava na memória é sexta-feira não tem né o convidado cancelou é foi o câncer em uma semana acaba pouquinho mais cedo hoje hoje é segunda amanhã é sexta-feira lhe digo isso deve ter um corte da da professora de matemática que veio aqui a Júlia que as pessoas estão bravas que a gente não sabe matemática é os caras estão putos da vida porque a gente estamos milho next e estamos e não sabemos matemática chupa a prova de que matemática usar para nada é para molho é tão bravo vezes estavam bravo tá uma gatinha quando é que a gente ganha água que não era justo de gato tanto porque já chegou posso jogar com a base cara aí tenta a ir no banco e usar a forma de básica para sacar um dinheiro lá ver se acontece alguma coisa se fosse sorte falou até amanhã amanhã né olha um beijo tchau tchau